Fumo nero e perdita di potenza: i segnali di allarme di Insignia Turbo

Ho avuto problemi simili con la mia Vauxhall Astra 2.0 CDTI del 2013 lo scorso inverno. Quei sintomi mi hanno fatto venire in mente che il mio era sicuramente un DPF intasato. Iniziava con del fumo nero, poi un calo di potenza, soprattutto in autostrada. Il sibilo era in realtà dovuto al turbo che faticava a causa della contropressione del filtro intasato. L'ho portata nella mia officina abituale e ho scoperto che il DPF era completamente intasato. Hanno fatto prima una rigenerazione forzata, ma non è stata sufficiente. Alla fine ho dovuto sostituire il DPF perché era troppo intasato. Il meccanico mi ha fatto vedere il vecchio filtro, che era proprio intasato. Non voglio mentire, è stato un lavoro serio, ma valeva la pena sistemarlo correttamente. Ora l'auto funziona come nuova, con un risparmio di carburante nettamente superiore. I regolari viaggi in autostrada a regimi più elevati aiutano a evitare che il problema si ripresenti. I vostri sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Sicuramente lo farei controllare al più presto prima che causi altri problemi. Un DPF bloccato può compromettere il turbo e altri componenti del motore se lasciato troppo a lungo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso! Sembra proprio quello che sto sperimentando. La mia Insignia fa esattamente la stessa cosa. La settimana scorsa sono andato a farla riparare in officina e anche loro hanno scoperto che era il DPF. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la tua? E da allora tutto è filato liscio come l'olio, o hai avuto altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, ricordo la nostra chiacchierata sui problemi del DPF. Solo per aggiornarvi, l'intero lavoro mi è costato 1325,00 € presso la mia officina, che comprendeva sia l'intasamento del DPF che, come si è scoperto, la riparazione del sensore della pressione di sovralimentazione di cui ho parlato prima. Non è economico, lo so, ma onestamente è valso ogni centesimo. Da quando è stato riparato, la mia Astra funziona come un sogno, senza più fumo nero, fischi o problemi di potenza. Sono passati circa 8 mesi e non ho avuto alcun problema. I consumi sono ancora ottimi e il motore è molto più reattivo di prima. Un consiglio: almeno una volta alla settimana mi assicuro di fare un bel giro in autostrada e di tenere i giri alti per un po'. Sembra che aiuti a prevenire l'insorgere di nuovi problemi al DPF. Potresti fare lo stesso con la tua Insignia. Come va ora la vostra Insignia dopo la riparazione? Notate differenze nelle prestazioni?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! Sì, il conto della riparazione è stato simile per me, alla fine ho pagato circa 1200€. Sono davvero sollevato di aver risolto il problema quando l'ho fatto. Volevo solo condividere con voi come è andata. Quando ho portato l'auto in officina, sono stati molto disponibili, niente a che vedere con la mia precedente esperienza di meccanico scadente. Mi hanno mostrato esattamente cosa c'era che non andava, mi hanno spiegato tutto chiaramente e mi hanno anche dato alcuni consigli per evitare problemi futuri. L'intera riparazione ha richiesto circa due giorni, ma wow, che differenza! L'auto funziona benissimo ora, senza più fumo nero, rumori strani o problemi di potenza. Ho seguito i vostri consigli anche per quanto riguarda i viaggi settimanali in autostrada e sembra che stia funzionando. Onestamente, anche se è stato costoso, è un tale sollievo averlo riparato correttamente. L'auto sembra di nuovo nuova e il risparmio di carburante è nettamente superiore. Grazie ancora per tutto il vostro aiuto e i vostri consigli, mi hanno davvero aiutato a prendere la decisione giusta invece di rimandare e causare potenzialmente altri danni!

(Tradotto da Inglese)