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WolfiSchmitt

Fumo nero e perdita di potenza in Ford Transit 2018: possibili problemi di riscaldamento della sonda lambda?

Sobbalzo in accelerazione

Motore instabile

Spia del motore di controllo accesa

Scarso risparmio di carburante

Perdita di potenza del motore

Fumo nero dallo scarico in accelerazione

Ciao ragazzi, attualmente ho un problema con il mio Ford Transit 2018 con motore a benzina (ora a 64289 km). Quando accelero, dallo scarico esce del fumo nero e la spia del check engine si accende continuamente. Sento anche una perdita di potenza e il motore funziona in modo assolutamente regolare. Inoltre, l'auto è piuttosto nervosa in accelerazione e ho la sensazione di consumare più benzina del solito. Ora sto pensando che potrebbe avere a che fare con il riscaldamento della sonda lambda. Purtroppo la mia ultima visita in officina non è stata un granché, quindi vorrei sentire le vostre esperienze, se qualcuno di voi ha mai avuto un problema simile con la propria auto. Come avete risolto il problema e qual è stata la vostra esperienza con l'officina? Grazie per il vostro contributo!

(Tradotto da Tedesco)

8 commento(i)


ManuRacer

Ciao amico, una volta ho avuto un problema simile con la mia Ford Focus del 2015, proprio come te, fumo nero, perdita di potenza e la spia del motore acceso per tutto il tempo. Alla fine si è scoperto che la centralina del motore era difettosa. La diagnosi è stata davvero difficile, ma il problema in sé non era così grave come sembrava all'inizio. Nel mio caso, non sono state necessarie altre riparazioni e hanno dovuto sostituire solo la centralina del motore. In seguito il motore ha ripreso a funzionare come un orologio! La visita in officina è andata bene. Non il massimo, ma sicuramente meglio dell'ultima. Poiché i sintomi sono simili, potrebbe trattarsi di un problema simile. Tuttavia, potrebbe anche trattarsi della sonda lambda, come hai pensato tu. Consiglio comunque di farla controllare in officina. In bocca al lupo, spero non sia nulla di grave.

(Tradotto da Tedesco)

WolfiSchmitt (Autore)

Ciao, grazie per le informazioni, la tua esperienza sembra davvero simile. La centralina del motore è stato un brutto colpo, sono contento che non ci siano state ulteriori riparazioni. Quanto ti è costato il tutto, se posso chiedere? Dopo la riparazione si è verificato qualche altro imprevisto o da allora tutto funziona regolarmente? Cordiali saluti!

(Tradotto da Tedesco)

ManuRacer

Ehi, sì, l'unità di controllo del motore mi è costata un bel po' - 1000 euro in totale. Ma poi non ho più avuto problemi. L'auto ha ripreso a funzionare senza problemi. Anche i sobbalzi in accelerazione e l'aumento del consumo di carburante sono scomparsi. Ho avuto anche problemi di riscaldamento della sonda lambda, come sospettavate, ma il meccanico ha risolto il problema e da allora tutto è andato bene. Quindi sì, da allora tutto funziona senza problemi. Spero che anche lei trovi una soluzione al suo problema, buona fortuna! Cordiali saluti!

(Tradotto da Tedesco)

WolfiSchmitt (Autore)

Wow, è piuttosto costoso. Ma se risolve davvero i problemi, probabilmente ne vale la pena. Spero solo di riuscire a spendere un po' meno. Mi fa piacere sapere che è andato tutto bene dopo la riparazione. Penso che andrò anch'io in officina a farla controllare. Grazie ancora per l'aiuto e i consigli utili. La tua esperienza di meccanico mi ha davvero aperto gli occhi. Ora almeno ho un'idea concreta di cosa potrebbe essere sbagliato. Ti auguro tutto il meglio per la tua auto. Mi tenga aggiornato su qualsiasi novità, per favore. Cordiali saluti e grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)

Russell

Ho una Ford Mustang 4.0 del 2010. Sta lanciando un errore per o2s11 e o2s21. Sto cercando di controllare la continuità del filo al pcm ma ho bisogno delle posizioni dei pin, qualcuno le ha?

(Tradotto da Inglese)

CarlyAdminNik

@Russell

Ho una Ford Mustang 4.0 del 2010. Sta lanciando un errore per o2s11 e o2s21. Sto cercando di controllare la continuità del filo al pcm ma ho bisogno delle posizioni dei pin, qualcuno le ha?

Ciao Russell, Grazie per la sua domanda. Le informazioni sui pin dei connettori possono essere ricavate dal manuale d'uso della sua Ford Mustang 4.0 2010 o da un'officina autorizzata Ford. I codici di errore che ha menzionato sono legati ai sensori di ossigeno, le consiglio di far controllare il suo veicolo da un meccanico professionista. La prego di tenerci aggiornati sui progressi. Ha altre domande o dubbi? Cordiali saluti, CarlyAdminNik

(Tradotto da Inglese)

Franky

Salve ho una ford focus 2018 con 65000km in cui è già stato cambiato il sensore ossigeno 5 volte circa ogni 10000 sono intasato di fuliggine a parte il problema del gasolio con traiettorie corte e tutto ciò che non è il mio caso può venire il problema di un altro sito come iniettori una cattiva combustione dei cilindri o qualcosa che mi sta facendo riempire di fuliggine? Grazie

(Tradotto da Spagnolo)

CarlyMechanic

@Franky

Salve ho una ford focus 2018 con 65000km in cui è già stato cambiato il sensore ossigeno 5 volte circa ogni 10000 sono intasato di fuliggine a parte il problema del gasolio con traiettorie corte e tutto ciò che non è il mio caso può venire il problema di un altro sito come iniettori una cattiva combustione dei cilindri o qualcosa che mi sta facendo riempire di fuliggine? Grazie

Ciao Franky, È insolito dover sostituire il sensore di ossigeno così frequentemente. Il problema potrebbe infatti essere legato ad altri componenti, come gli iniettori del carburante, o anche a una valvola EGR difettosa che causa un eccesso di fuliggine. È anche possibile che vi sia un problema con l'unità di controllo del motore (ECU) che causa una miscela carburante-aria non corretta. Consiglio di far eseguire un test diagnostico completo sul veicolo da un meccanico professionista per identificare la causa principale. La prego di tenerci aggiornati sui progressi. Ha altre domande o dubbi? Cordiali saluti.

(Tradotto da Inglese)

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