Fumo nero e minore potenza nella Lexus LX diesel del 2022: Potenziale problema al DPF

Ciao! Ho una Lexus LX Diesel del 2019 e ho riscontrato qualcosa di simile, quindi penso di poter fare un po' di luce. Anche il mio veicolo emetteva fumo nero, la potenza era un po' bassa e c'era un forte odore di scarico. La spia del motore era praticamente un albero di Natale. Si è scoperto che si trattava effettivamente del filtro antiparticolato diesel (DPF), come sospettavate. Un elevato chilometraggio può infatti ridurre l'efficienza del DPF, che si intasa di particelle di fuliggine. Questo intasamento impedisce il processo di rigenerazione, ovvero la pulizia del DPF, con conseguente perdita di potenza, gasolio incombusto, quindi fumo nero, odore di scarico più intenso e spia del motore accesa. Una semplice diagnostica in officina ha confermato le mie ipotesi e il DPF ha dovuto essere pulito manualmente, ma a seconda delle condizioni potrebbe essere necessario sostituirlo. Non si trattava di un problema di poco conto, ma nemmeno di un problema troppo grave se affrontato tempestivamente. Se ignorato, potrebbe portare a danni più gravi al motore a causa della contropressione. Spero che questo sia d'aiuto e che il vostro veicolo venga controllato il prima possibile per evitare problemi più gravi. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Salve, la sua risposta mi ha aperto gli occhi. Pensavo davvero che la mia Lexus LX del 2022 fosse l'unica ad avere questi problemi. Motori diesel, eh? Per curiosità, ricordi quanto hai speso per la pulizia o la sostituzione del DPF? Inoltre, sono curioso di sapere se è saltato fuori qualcos'altro da quando hai risolto il problema. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di aver contribuito a chiarire un po' le cose. Per quanto riguarda le tue domande, ho fatto i conti con il mio portafoglio ed è stato di circa 1550€ per sistemare il DPF. Lo so, è una cifra elevata, ma consideratela un investimento una tantum visto l'elevato chilometraggio delle nostre bestie diesel. Per quanto riguarda la seconda domanda, da quando ho risolto il problema del filtro antiparticolato non si è più ripresentato. La notifica "efficienza del filtro antiparticolato troppo bassa" è scomparsa dal mio cruscotto e la bestia è tornata a fare le fusa come dovrebbe. Una guida fluida, senza più fumo nero o spie del motore strane. Ricordate che è fondamentale tenere sotto controllo i motori diesel, soprattutto quando il chilometraggio è elevato. Teneteci aggiornati sulla vostra situazione. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno, non potrò mai ringraziarvi abbastanza per le informazioni. Sapere che non sono solo io e che si tratta di un problema di manutenzione comune per noi proprietari di motori diesel ad alto chilometraggio è un po' un sollievo. Anche se sarà un duro colpo con quel conto di 1550€, è certamente meglio di una revisione completa del motore. Prenoterò un appuntamento con il mio meccanico il prima possibile per la pulizia del DPF o per la sua sostituzione, se necessaria. Inoltre, potrebbe spiegare il lavoro poco accurato del meccanico dell'ultima volta. Probabilmente ha trascurato questo aspetto, non pensando che potesse portare a problemi più gravi. Comunque, questa volta andrò armato di un po' di conoscenza in più. Incrocio le dita e spero che non superi il conto. Se dovesse succedere qualcos'altro, ho voi ragazzi a cui chiedere consiglio. Cosa farei senza questo forum, eh? Grazie!

(Tradotto da Inglese)