Fumo nero dalla Honda: Problema al DPF o al sensore?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Honda CR-V i-CTDI del 2007. Fumo nero, prestazioni lente e cicli di rigenerazione del DPF falliti, tutto quanto. All'inizio ho pensato che fosse solo il sensore, ma ho scoperto che il DPF era pesantemente intasato di fuliggine e aveva danni interni. L'officina ha scoperto che la mia valvola EGR era bloccata, il che faceva sì che il DPF si caricasse più velocemente del normale. Hanno dovuto pulire l'EGR, sostituire il DPF (era troppo intasato per una semplice pulizia) e ricalibrare il sistema di gestione del motore. È stato un lavoro serio che ha richiesto un paio di giorni per essere risolto correttamente. I sintomi che descrivete corrispondono esattamente alla mia esperienza, in particolare il funzionamento irregolare e l'aumento del consumo di carburante. Consiglio vivamente di farla controllare da uno specialista Honda che conosca bene questi diesel. Il sensore di contropressione potrebbe essere una parte del problema, ma potrebbero esserci altri problemi sotto il cofano. Buona fortuna per la risoluzione del problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile sapere che la valvola EGR è la causa principale. Se posso chiedere, quanto hai pagato alla fine per l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Ultimamente la mia Honda mi mette ansia, quindi sto cercando di prepararmi mentalmente (e finanziariamente) a ciò che potrebbe accadere.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Ottime notizie, ho appena ricevuto la mia CR-V la settimana scorsa! Come ho già detto, la mia situazione era molto simile alla tua. Il meccanico ha confermato che era proprio il sensore di contropressione dei gas di scarico a causare problemi al DPF e ha sistemato tutto. Alla fine mi è costato 1.325€ per l'intero lavoro, dato che il DPF era piuttosto intasato. Devo dire che la differenza è come la notte e il giorno! Ora il motore funziona in modo super fluido, non c'è più fumo nero e il consumo di carburante è tornato alla normalità. È un tale sollievo non vedere più la spia del motore sotto controllo. Dopo la riparazione, tutto funziona perfettamente, senza alcun problema. Onestamente, l'auto sembra di nuovo nuova. So che questo tipo di riparazioni può spaventare il portafogli, ma a volte è necessario fare un passo indietro. Fidatevi di me, vale la pena di risolvere il problema piuttosto che lasciarlo peggiorare. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione! Fatemi sapere se avete bisogno di altre informazioni sulla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il feedback dettagliato! Ieri ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un meccanico certificato Honda. Si è scoperto che avevi ragione, il mio DPF era completamente intasato e hanno trovato problemi anche con la valvola EGR. L'intera riparazione mi è costata circa 1.200 dollari, il che ha fatto male al portafoglio, ma in realtà è stato meno di quanto temessi. Ho ritirato l'auto stamattina e wow, che differenza! Il motore ora fa le fusa come un gattino, non fa più fumo nero e ha riacquistato tutta la sua potenza. È un tale sollievo averla sistemata correttamente. Credo di aver imparato la lezione di non lesinare sulla manutenzione e di far controllare le cose prima del tempo. Apprezzo molto i consigli di tutti, mi hanno sicuramente aiutato a prendere la decisione giusta invece di provare soluzioni più economiche che probabilmente non avrebbero risolto il vero problema. È ora di godermi di nuovo i miei viaggi senza fumo!

(Tradotto da Inglese)