Freelander TD4: perdita di potenza e problemi con il DPF, problemi al sensore?

Ciao! Ho una certa esperienza di lavoro sulle Land Rover e ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia Discovery TD5 del 2002. I sintomi erano quasi identici a quelli che descrivi. Avevo una perdita di scarico piuttosto grave che causava perdita di potenza e generava codici motore. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno trovato diverse crepe nel collettore di scarico. L'intera riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costata circa 265 euro. Vale sicuramente la pena di ripararla il prima possibile perché questi problemi possono causare problemi più costosi se non vengono controllati. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere: chilometraggio attuale? Rumori insoliti dallo scarico? Quando è stata l'ultima rigenerazione del DPF? Questi dettagli mi aiuterebbero a confrontarla meglio con la mia situazione e a offrire suggerimenti più mirati.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto lo stesso problema il mese scorso con la mia Freelander! La mia ha 113137 KM e ha appena fatto il tagliando due settimane fa. I sintomi erano precisi, si è scoperto che non era solo il sensore di temperatura nel mio caso. Avevo anche un collettore di scarico rotto e il DPF era piuttosto intasato. Il mio meccanico ha fatto una rigenerazione forzata e ha sostituito sia il sensore che il collettore, e ora funziona alla grande! Controlla sicuramente il collettore per eventuali crepe, potresti risparmiare un po' di tempo di diagnosi. La riparazione non è stata troppo dolorosa per il portafoglio rispetto a quello che mi aspettavo. Buona fortuna con la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, la tua situazione sembra esattamente quella che ho passato io con la mia Discovery! Quei collettori incrinati sono un problema così comune su questi motori, non è vero? Dopo aver riparato il mio, ho effettivamente imparato che tenere d'occhio il collettore di scarico dovrebbe essere parte della manutenzione ordinaria, avrei voluto saperlo prima! Proprio come te, anche il mio DPF era piuttosto intasato. La rigenerazione forzata ha fatto miracoli per le prestazioni. Dopo la riparazione, ho preso l'abitudine di fare dei viaggi più lunghi almeno una volta alla settimana per aiutare la rigenerazione naturale, sembra che le cose funzionino senza intoppi. Un consiglio rapido dalla mia esperienza: se senti rumore di tintinnio dall'area del vano motore, soprattutto a freddo, vale la pena controllare anche i bulloni del collettore. Il mio meccanico ne ha trovati un paio che si erano allentati durante la riparazione. Sono davvero contento che tu abbia risolto il problema senza spendere una fortuna! Queste Land Rover possono essere capricciose a volte, ma sono macchine solide se mantenute correttamente. La mia funziona alla grande da circa 8 mesi dalla riparazione. Mai più spie del motore accese o problemi di alimentazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'ottimo consiglio sui bulloni del collettore! Terrò sicuramente l'orecchio teso per eventuali tintinnii. E hai assolutamente ragione riguardo ai viaggi più lunghi, il mio meccanico mi ha detto la stessa cosa riguardo alla rigenerazione del DPF. Ho iniziato a fare regolarmente viaggi più lunghi in autostrada e sembra che sia molto utile. È un tale sollievo sentire qualcuno che ha avuto gli stessi problemi e li ha risolti. È una bella sensazione sapere che non stavo solo immaginando il collegamento tra tutti questi problemi. A un certo punto ho temuto di dover sostituire l'intero motore! Ma sì, queste Land Rover sono davvero macchine solide se ci si prende cura di loro in modo corretto. Grazie ancora per i suggerimenti, soprattutto per quanto riguarda il controllo dei collettori come parte della manutenzione regolare. D'ora in poi terrò d'occhio la situazione molto più da vicino. Il mio portafoglio mi ringrazierà in seguito! Anche la mia ora funziona benissimo, come un veicolo completamente diverso. Bella chiacchierata!

(Tradotto da Inglese)