Freelander in stallo: problema TPS o qualcos'altro?

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho riscontrato qualcosa di molto simile con la mia Land Rover Discovery del 2005 (2.0L benzina). I sintomi erano quasi identici a quelli che descrivi con la tua Freelander. Il mio si è rivelato essere un corpo farfallato difettoso, in particolare la meccanica interna era andata a rotoli. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia e mi è costato circa 345 euro. La riparazione ha fatto un'enorme differenza, tutti gli strappi e la corsa irregolare sono scomparsi completamente. Potrebbe sicuramente essere lo stesso problema sulla tua Freelander, poiché condividono componenti simili con la Discovery. Ma per aiutarti meglio, hai eseguito una scansione per i codici di errore? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Hai fatto qualche lavoro recente sull'auto? Fammi sapere questi dettagli e posso condividere consigli più specifici dalla mia esperienza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 settimane fa a 108.694 km e sì, ho scansionato i codici di errore. Succede sicuramente di più quando il motore è caldo, di solito dopo circa 15-20 minuti di guida. Il meccanico ha pulito il corpo farfallato durante il mio ultimo tagliando, ma il problema si è ripresentato abbastanza rapidamente. Penso che il tuo problema con Discovery potrebbe essere molto simile a quello che sto affrontando io. È davvero utile sapere come riparare il corpo farfallato, potrebbe farmi risparmiare un po' di tempo nella diagnosi. Consiglieresti di sostituire l'intera unità o di provare prima a pulirla di nuovo?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Dal momento che abbiamo auto piuttosto simili, lascia che ti racconti di più sulla mia esperienza. Dopo aver notato per la prima volta questi problemi sulla mia Discovery, ho effettivamente provato a pulire il corpo farfallato due volte prima di sostituirlo. La pulizia avrebbe aiutato per circa una settimana o due, ma poi tutti i sintomi sarebbero tornati, in particolare quel fastidioso sussulto durante l'accelerazione. Il fatto che i tuoi problemi siano peggiori quando il motore è caldo è esattamente ciò che ho sperimentato anch'io. Nel mio caso, si è scoperto che i componenti interni del corpo farfallato si stavano usurando, motivo per cui la pulizia ha aiutato solo temporaneamente. Fidati di me, ho cercato di evitare il costo totale della sostituzione, ma alla fine, è stato solo rimandare l'inevitabile. Dato che i tuoi sintomi sono tornati così rapidamente dopo la pulizia, onestamente ti consiglierei di procedere con la sostituzione completa. Ti farà risparmiare denaro a lungo termine, ho sprecato circa 100 euro in ripetuti tentativi di pulizia prima di sostituirlo finalmente. Inoltre, il solo scarso risparmio di carburante probabilmente mi è costato più della riparazione! Se vuoi essere più sicuro prima di spendere soldi, prova a controllare se c'è qualche accumulo di carbonio visibile attorno alla valvola a farfalla. Questo è ciò che mi ha convinto che era ora di sostituirla, si riusciva a malapena a vedere il metallo originale attraverso tutta quella sporcizia, anche subito dopo la pulizia!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a spiegare la tua esperienza. Mi hai convinto a fare il grande passo e a sostituire completamente il corpo farfallato, sembra inutile continuare a buttare soldi per la pulizia quando è solo una soluzione temporanea. Anche quel consiglio sull'accumulo di carbonio è stato super utile. Ho appena controllato il mio e wow... è piuttosto disgustoso lì dentro! Spiega sicuramente le scarse prestazioni. Chiamerò il mio meccanico domani e risolverò il problema. Grazie ancora per avermi salvato da tutta la fase di tentativi ed errori che hai dovuto affrontare. Incrocio le dita che questo risolva il problema una volta per tutte!

(Tradotto da Inglese)