SchneidiHorst
Ford Ranger Diesel 2010: fumo nero e problemi al motore dovuti a un possibile difetto del sensore di contropressione dello scarico
Scarso risparmio di carburante
Spia del motore di controllo accesa
Mancata rigenerazione del DPF
Perdita di potenza del motore
Motore instabile
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
(Tradotto da Tedesco)
4 commento(i)
Salve, grazie per il suo contributo. Le nostre esperienze sembrano davvero simili. Avevo già letto da qualche parte del viaggio più lungo e degli alti regimi del motore. Ma sembra che sia già troppo tardi. Non volevo comunque rischiare di causare altri danni. Ricorda ancora i costi che ha dovuto sostenere per la pulizia del DPF presso l'officina specializzata? E da allora è successo qualcos'altro alla tua auto o è stato solo quello? Grazie ancora per l'aiuto!
(Tradotto da Tedesco)
Ehi, nessun problema, felice di aiutare! Ricordo ancora bene i costi, perché erano piuttosto elevati. Ho pagato 1.325 euro per la pulizia del DPF molto carico. Da allora, però, la mia auto ha ripreso a funzionare come un gattino e anche il famigerato guasto al sensore di contropressione dei gas di scarico del filtro antiparticolato è stato eliminato dopo la visita dal meccanico. Da allora non ho notato altri guasti. Per essere più precisi, la risoluzione del problema ha già alleggerito notevolmente il diesel. Spero che questo vi sia d'aiuto!
(Tradotto da Tedesco)
Grazie mille per tutte le informazioni! Il prezzo all'inizio fa rabbrividire. Ma se davvero dopo funziona di nuovo così bene e i problemi sono finiti, penso di poter investire in questo. Dopo tutto, voglio guidare la mia Ford ancora per un po'. Sono davvero grato per il vostro aiuto, rende le cose molto più semplici. Mi recherò al più presto in un'officina specializzata per far pulire il DPF. Spero che in seguito tutto vada di nuovo bene. Grazie ancora e buon viaggio con la vostra Kuga!
(Tradotto da Tedesco)
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Ciao, mi dispiace per te, ho avuto un'esperienza simile con la mia Ford Kuga diesel del 2013. Funzionamento molto brusco e meno potenza, la spia era anche accesa. Si è scoperto che il filtro antiparticolato (DPF) era molto carico. Il problema del sensore DPF è grave e fa funzionare l'auto in modalità di emergenza. Si può provare a fare un giro più lungo ad alti regimi per rigenerare il DPF, ma se il DPF è molto carico, questo potrebbe non essere molto utile per la guida in autostrada. Nel mio caso, è stato necessario pulire il DPF in un'officina specializzata. Forse dovreste farlo fare anche a voi. Tra l'altro, non è una cosa da poco, fatelo controllare il prima possibile per non rischiare di danneggiare ulteriormente il motore. Buona fortuna!
(Tradotto da Tedesco)