Ford EcoBoost 1.0L: Perdita di potenza e sintomi di battito in testa

Avendo sperimentato sintomi simili con la mia VW Polo 1.0 TSI del 2016, questo sembra indicare depositi di carbonio nella camera di combustione combinati con possibili problemi di detonazione. Quando la mia auto ha mostrato questi sintomi, la marcia irregolare e la perdita di potenza erano chiari indicatori di accumulo di carbonio sulle teste dei cilindri. Il fumo e il battito in accelerazione indicano tipicamente una fasatura di combustione scorretta, spesso peggiorata dai depositi che interferiscono con la corretta miscelazione del carburante. La riparazione ha richiesto la rimozione delle teste dei cilindri per una pulizia e decarbonizzazione accurate. Il lavoro ha anche rivelato candele usurate che hanno contribuito alla combustione incompleta. Sebbene il lavoro sia stato impegnativo, intervenire tempestivamente ha evitato danni più gravi al motore che avrebbero potuto derivare da una detonazione prolungata. Per la tua Up, utilizzare temporaneamente una benzina con un ottano più alto potrebbe aiutare a ridurre i battiti, ma non risolverà il problema alla radice. I sintomi suggeriscono fortemente la necessità di una pulizia professionale della camera di combustione. Senza la dovuta attenzione, questi depositi possono portare a rigature sulle pareti dei cilindri e all'eventuale battito del pistone. Si consideri anche di far testare gli iniettori di carburante, poiché spesso contribuiscono all'accumulo di carbonio quando non funzionano correttamente. Non si tratta di una riparazione rapida, ma affrontarla adeguatamente previene riparazioni del motore più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. La mia Up ha avuto problemi quasi identici l'anno scorso, lo strappo, il fumo e la perdita di potenza erano davvero preoccupanti. Anche le letture del sensore di battito erano ovunque. Dopo una corretta messa a punto del motore e una pulizia completa della testata, la macchina funziona di nuovo come nuova. Sono rimasto sorpreso dalla quantità di incrostazioni di carbonio che c'erano quando l'hanno aperta. Ora mi assicuro di usare una benzina a ottano più alto per evitare che accada di nuovo. Ti dispiacerebbe condividere quanto hai finito per pagare per le riparazioni? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando è stata riparata? Continuo a monitorare la mia attentamente anche se funziona benissimo da 8 mesi.

(Tradotto da Inglese)

Ho pagato 425€ per la pulizia e la decarbonizzazione completa della camera di combustione. I problemi di pre-accensione e detonazione sono completamente scomparsi dopo la riparazione. La mia Polo funziona senza problemi da oltre un anno, senza alcun segno di ritorno dei problemi precedenti. Il meccanico mi ha spiegato che l'utilizzo di carburante di migliore qualità con i corretti numeri di ottano ha contribuito a prevenire la formazione di nuovi depositi di carbonio. Anche la messa a punto del motore effettuata come parte del servizio ha fatto un'enorme differenza nel funzionamento dell'auto. La manutenzione regolare e il carburante premium sembrano decisamente valere la pena per evitare quell'intenso battito dei pistoni e la perdita di potenza che abbiamo entrambi sperimentato. Dalla riparazione, i consumi di carburante sono addirittura migliorati e il motore sembra più reattivo che mai.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver letto le vostre esperienze, finalmente la settimana scorsa ho riparato la mia Up. Ho trovato un meccanico certificato che conosceva davvero bene questi motori. La diagnosi ha mostrato forti depositi di carbonio nella camera di combustione, proprio come avete suggerito voi. Hanno effettuato una pulizia completa della testata, regolato l'anticipo di accensione e sostituito un sensore di battito difettoso. Il conto totale è arrivato a 490€, un po' di più del previsto, ma ne è valsa la pena. La differenza è sorprendente, niente più strappi o fumo, e il motore gira perfettamente fluido anche in accelerazione spinta. Mi hanno mostrato l'accumulo di carbonio che hanno pulito ed è stato scioccante quanto se ne fosse accumulato. Da adesso in poi userò carburante a ottano più alto e manterrò gli orari di manutenzione del motore. Ho già percorso 500 km da quando è stata effettuata la riparazione e tutto funziona come nuovo. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di portarla a un qualsiasi officina. Probabilmente mi sarei ritrovato con un conto di riparazione molto più alto se i problemi di detonazione fossero continuati.

(Tradotto da Inglese)