Foglio di trasmissione Voyager: Segnali di avvertimento del convertitore di coppia

Ho avuto sintomi molto simili con la mia Chrysler Pacifica del 2005 con lo stesso design del cambio automatico. Avendo un po' di esperienza con i problemi di trasmissione, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spie di avvertimento della trasmissione, cambi marcia bruschi e quel caratteristico rumore di macinazione durante i cambi di marcia. L'aumento di giri del motore e lo slittamento erano chiari segni di guasto del convertitore nel mio caso. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che la frizione di bloccaggio all'interno del convertitore di coppia era gravemente usurata, causando i problemi alla trasmissione. La riparazione ha richiesto la rimozione della trasmissione per sostituire il convertitore difettoso. Il costo totale è stato di 2120€ inclusi manodopera, ricambi e fluido di trasmissione nuovo. L'officina ha completato il lavoro in circa 3 giorni. Dalla riparazione, la trasmissione ha funzionato perfettamente con cambi marcia fluidi e nessuna spia di avvertimento. Sebbene costoso, affrontare tempestivamente i problemi del convertitore impedisce un guasto completo della trasmissione in futuro. Per fornire consigli più specifici sulla tua situazione, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Voyager, quando sono comparsi i primi sintomi, se il fluido di trasmissione è stato sottoposto a manutenzione regolare, eventuali codici di errore della trasmissione dalla scansione diagnostica. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi problemi corrispondono a quelli che ho riscontrato e se potrebbero essere necessarie riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. A 32208 KM e con l'ultimo tagliando effettuato solo 2 mesi fa, speravo di evitare problemi maggiori alla trasmissione così presto. L'aumento di giri del motore e la rumorosità che hai menzionato corrispondono esattamente ai miei sintomi. Hai notato se i problemi alla tua trasmissione sono peggiorati gradualmente o improvvisamente? I sintomi della frizione di bloccaggio sembravano svilupparsi nell'arco di un paio di settimane. Il costo di riparazione di 2120€ che hai citato aiuta a definire le mie aspettative. Dal momento che il fluido della trasmissione è stato cambiato di recente durante il tagliando, spero che questo escluda problemi di manutenzione di base e confermi la diagnosi di guasto del convertitore. Farò scansionare quei codici di errore e li pubblicherò qui per confrontarli con la tua esperienza. Il cambio automatico necessita sicuramente di attenzione al più presto prima che si verifichi un potenziale guasto catastrofico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Nel mio caso con la Pacifica, i problemi di trasmissione si sono sviluppati abbastanza rapidamente, in circa 3 settimane, simile alla tua tempistica. I sintomi iniziali erano sottili, una leggera esitazione durante il bloccaggio, ma sono rapidamente peggiorati fino a diventare più gravi, con rumori di macinazione e slittamento. Dal momento che il tuo fluido è stato cambiato di recente, questo suggerisce fortemente un problema meccanico del convertitore di coppia piuttosto che problemi di manutenzione. Il fluido nuovo non risolverà un meccanismo di frizione di bloccaggio difettoso. L'insorgenza rapida dei sintomi combinata con il rumore di macinazione durante i cambi di marcia indica in genere una usura interna del convertitore. Su queste trasmissioni automatiche, una volta che la frizione di bloccaggio inizia a guastarsi, il deterioramento spesso accelera rapidamente. Con il tuo chilometraggio, sebbene prima del tipico per un guasto del convertitore, non è inaudito. La cosa importante è prenderlo prima che le particelle di metallo della frizione usurata contaminino l'intero sistema di trasmissione. Ottenere quei codici di errore aiuterà a confermare, ma in base ai sintomi corrispondenti e alla progettazione simile della trasmissione nei nostri veicoli, prepararsi alla sostituzione del convertitore di coppia è probabilmente la strada migliore da seguire. I 2120 € che ho speso sono valsi la pena di evitare una completa ricostruzione della trasmissione in seguito. Quando ottieni i codici, pubblicali qui per un confronto. Questo aiuterà a verificare se i tuoi problemi di trasmissione automatica seguono lo stesso schema che ho sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il confronto dettagliato dei nostri problemi di trasmissione. Questo sembra identico a quello che sto vivendo con la mia Voyager, soprattutto il rapido deterioramento dei sintomi della frizione di bloccaggio in poche settimane. Sono riuscito a far scansionare i codici ieri: P0740 (Malfunzionamento circuito frizione convertitore di coppia) e P0733 (Rapporto errato marcia 3). Questi codici di errore, più il rumore di macinazione durante i cambi di marcia, sembrano confermare la diagnosi di convertitore di coppia difettoso. Visto quanto rapidamente stanno progredendo i problemi di trasmissione automatica, programmerò il lavoro di riparazione la prossima settimana. Il costo di 2120€ è elevato, ma preferisco decisamente questo al rischio di un guasto completo della trasmissione. Aggiornerò qui una volta completato il lavoro per confermare se la sostituzione del convertitore di coppia risolve tutti i sintomi. Spero davvero che questo risolva completamente i problemi di sovralimentazione del motore e di cambi marcia irregolari come nel tuo caso. Guardando indietro, mi auguro di aver indagato sui primi segnali di avvertimento del problema della frizione quando sono comparsi per la prima volta. Almeno prenderlo ora dovrebbe evitare danni più estesi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)