Fiat Scudo 2012: problemi al motore: Possibile problema al sensore del carburante

Ehi! Capisco perfettamente il tuo punto di vista. Ho avuto qualcosa di terribilmente simile con il mio Fiat Doblo del 2015, con motore diesel però. Avevo strani comportamenti del motore e una riduzione della potenza proprio come te. Ho scoperto che nella mia situazione non era il sensore di bassa pressione del carburante. Il colpevole erano i collegamenti dei cavi. I terminali corrosi che portavano alla batteria e all'alternatore stavano causando un sacco di problemi. Ok, sorpresa, sorpresa, vero? I sintomi non erano esattamente quelli del tuo caso, ma i problemi ai cavi possono manifestarsi in modi bizzarri. E sì, anche a me si è accesa la spia del motore di controllo. Ti dico che portarla in officina non è stato bello, il meccanico ha trovato il problema dopo aver controllato il cablaggio e i collegamenti. Ha sostituito il materiale corroso, ha riordinato tutti i collegamenti e bam, il mio Doblo è tornato in forma come se non fosse successo nulla. Quindi la vostra Scudo potrebbe avere problemi di cavi simili. Certo, era un problema serio in termini di guida quotidiana, ma ripararlo in officina non è stato poi così complicato. In bocca al lupo, spero che sia una cosa semplice come la mia!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! La tua risposta mi sta salvando la giornata. Il mio Scudo sembra cantare la stessa melodia del tuo Doblo. Collegamenti via cavo, eh? È una cosa che non avrei mai preso in considerazione. Anche l'osservazione sui terminali corrosi che creano tutti questi problemi mi ha aperto gli occhi. Apprezzo molto il feedback, comunque. Per curiosità, ti ricordi quanto hai speso per le riparazioni? E c'è stato qualche altro problema dopo la riparazione? Sto cercando di prepararmi a ciò che potrebbe accadere. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sì, quelle connessioni via cavo possono essere dei veri colpevoli! Per quanto riguarda il conto, è stato di circa 95 euro, il che mi sembra abbastanza corretto. La riparazione dei collegamenti dei cavi è stata piuttosto semplice per il meccanico, da cui il costo "non così bruciante". Ma ancora una volta, i prezzi possono variare a seconda del luogo in cui ci si trova e del lavoro specifico necessario. E da quando il problema è stato risolto, la mia Doblo fa le fusa come un gattino. Neanche un problema! Oh, ricordate che nel mio primo post ho menzionato il sensore di bassa pressione del carburante? In seguito ho scoperto che era anch'esso difettoso! A quanto pare, però, non aveva nulla a che fare con la perdita di potenza e il fumo nero. L'ho sistemato molto più tardi, ma non ha causato i problemi che state riscontrando. Quindi non stressatevi troppo su questo fronte. Ti auguro la migliore fortuna con lo Scudo, sperando che si tratti di una soluzione semplice come la mia! Tienici aggiornati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la rapida risposta! Un conto di circa 95 euro non sembra male, spero davvero che sia lo stesso per il mio Scudo. È fenomenale sapere che il vostro Doblo funziona perfettamente da quando è stato riparato. Hai dato un vero sollievo! Pensavo al peggio, viste le mie esperienze passate con quel fastidioso sensore del carburante. Sai cosa? Mi sento già più ottimista. Mi ricorderò sicuramente di tenere aggiornato il forum su come andrà a finire, incrociando le dita per una riparazione semplice! Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è stata una vera svolta!

(Tradotto da Inglese)