Fiat Croma 2005: Problemi al motore segnalati dalla spia dell'olio e dai trucioli metallici nell'olio

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Fiat Bravo del 2007, un modello diverso ma abbastanza simile alla tua Croma. Non sono un genio dell'auto, ma ho avuto a che fare con qualche avventura da ingrassatore. Ho scoperto che nella mia c'era l'olio motore sbagliato, proprio come potrebbe accadere a voi. L'ho portata nell'officina della mia zona e mi hanno risolto il problema per 175 euro. Provate a cambiare l'olio giusto alla vostra auto e vedete se funziona. È difficile dirlo senza conoscere i dettagli del veicolo. Qual è il chilometraggio della vostra Croma? Stai seguendo gli intervalli di manutenzione indicati dall'auto? Comunicatemi queste informazioni, potrei essere in grado di aiutarvi ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Apprezzo molto il tuo contributo su questo argomento. Ho percorso circa 39121 km con la mia Fiat fino ad ora. Non ho avuto modo di sottoporla a manutenzione di recente, ma posso scommettere che non si tratta dell'olio motore. Stranamente, ho sempre rispettato gli intervalli di manutenzione, lubrificante, olio e tutto il resto, ma non so ancora quale sia la causa. Forse dovrò fare un salto dal mio meccanico. Se tu, o chiunque altro, avete altri suggerimenti, sono più che benvenuti.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, piacere di sentirti. Dato il basso chilometraggio della tua Fiat, c'è davvero un bel problema. Se sei sicuro del tuo programma di manutenzione e dell'olio, allora complimenti. Tuttavia, quei trucioli metallici potrebbero diventare un vero problema. Se non si tratta dell'olio, quei pezzi metallici potrebbero indicare un'usura da qualche parte nel motore. E se la spia della pressione dell'olio continua a lampeggiare, potreste essere sulla strada giusta per quanto riguarda il pressostato dell'olio motore difettoso. Anche se è meglio non trascurare questi problemi, prima di recarvi dal meccanico potreste eseguire da soli alcuni controlli generali. Cercate perdite, ispezionate il cablaggio e i collegamenti al pressostato, cercate di individuare eventuali danni visibili o corrosione. Se non riuscite a trovare nulla e le spie continuano ad accendersi, sarebbe meglio portare l'auto dal meccanico il prima possibile. È difficile fare una diagnosi senza guardare sotto il cofano. Inoltre, la spia del tachimetro potrebbe essere un problema elettrico o qualcosa di più. Provate a far controllare anche la batteria. Ricordo che quando ho avuto un problema simile con la mia Fiat Bravo, il meccanico mi ha detto che è meglio prevenire che curare. Teneteci informati! Spero che la vostra bella torni presto al meglio.

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Grazie mille per i tuoi consigli dettagliati, mi hanno davvero convinto. Farò sicuramente questi rapidi controlli generali e se le cose sembrano difficili, farò una visita al mio meccanico di fiducia, e sicuramente farò controllare anche la batteria. Non vedo l'ora di cuocere le mie cellule cerebrali fissando il cofano. Auguratemi buona fortuna! Vi terrò informati. Auguri per la tua Bravo! Ci vediamo più tardi!

(Tradotto da Inglese)