Errore del tachimetro della BMW Serie 7 e guasto del cruise control

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 del 2004 l'anno scorso. Sento il tuo dolore per i problemi del cruise control! Ho avuto gli stessi identici sintomi, tachimetro che faceva le bizze e cruise control completamente morto. Ho scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al modulo del cruise control. Il mio meccanico di fiducia ha trovato alcuni spinotti corrosi che causavano i problemi di comunicazione. La riparazione totale mi è costata 95 euro, soprattutto per il tempo di diagnostica e la riparazione dei collegamenti. Prima di poter dare un consiglio più specifico, potresti dirmi se ricevi qualche codice di errore specifico? Inoltre, ha notato altri problemi elettrici? A volte questi problemi possono essere collegati ad altri sistemi in questi modelli. Solo per informazione, questi sintomi possono talvolta indicare problemi diversi nella Serie 7 rispetto alla mia vecchia Serie 5, ma il cablaggio è spesso il colpevole nelle BMW di quest'epoca.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per essere intervenuto! Ho 141313 KM sulla mia auto e ho fatto l'ultimo tagliando appena tre mesi fa. Non ho notato altri problemi elettrici, ma penso che potresti aver ragione con il suggerimento sul cablaggio. Il meccanico ha detto durante il mio ultimo tagliando che alcuni cablaggi mostravano segni di invecchiamento. Il codice di errore che ricevo è P1635, se questo aiuta a restringere il campo. Spero davvero che sia solo un problema di connessione come quello che hai avuto e non qualcosa di più serio con il modulo stesso!

(Tradotto da Inglese)

Ah, il codice di errore P1635 mi dice qualcosa! Sì, anch'io avevo lo stesso codice sulla mia BMW. Dato che la tua auto ha un chilometraggio simile a quello della mia (avevo circa 138.000 km quando è successo), e considerando quello che hai detto sul fatto che i cablaggi sono invecchiati, sono ancora più convinto che si tratti di un problema simile a quello che ho riscontrato io. Nel mio caso, dopo che il meccanico ha riparato i collegamenti corrosi di cui ho parlato prima, abbiamo trovato altri punti usurati nel cablaggio vicino al modulo del cruise control. È piuttosto comune in queste BMW, l'isolamento non invecchia bene in quell'area. Il fatto che tu abbia fatto il tagliando tre mesi fa e che abbiano notato le condizioni del cablaggio mi fa pensare che si tratti sicuramente dello stesso problema. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando il mio meccanico l'ha riparato, ha applicato un rivestimento protettivo ai nuovi collegamenti per prevenire la corrosione futura. Potrebbe essere utile chiedere al vostro meccanico di fare lo stesso. Ormai è passato più di un anno e non ho più avuto problemi. Tenete presente che, anche se il costo della manodopera non dovrebbe essere troppo elevato, i prezzi dei ricambi BMW sono aumentati parecchio da quando ho fatto riparare la mia l'anno scorso. Ma è sempre molto meglio che sostituire l'intero modulo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate, è esattamente ciò di cui avevo bisogno! Sono davvero sollevato di sapere che probabilmente è solo un problema di cablaggio piuttosto che una sostituzione completa del modulo. Parlerò sicuramente dell'idea del rivestimento protettivo quando lo porterò. È davvero rassicurante sapere che qualcun altro ha attraversato la stessa cosa e l'ha risolta senza spendere una fortuna. Ho appena fissato un appuntamento con il mio meccanico per la prossima settimana. Ho salvato tutti i dettagli che hai condiviso sui collegamenti e sulla corrosione per mostrarglieli. Stavo iniziando a temere che si sarebbe trasformato in una di quelle fatture da incubo per la riparazione della BMW, ma questa sembra molto più gestibile. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di spiegare tutto in modo così approfondito. Mi hai risparmiato un sacco di stress e probabilmente anche un po' di soldi!

(Tradotto da Inglese)