Emergenza trasmissione Pacifica: crisi della spia di avvertimento

Ho avuto un problema di trasmissione molto simile con la mia Chrysler 300 del 2013. Dopo aver notato cambi di marcia irregolari e spie di avvertimento, ho scoperto che era correlato a una sottotensione che interessava il modulo di controllo della trasmissione. Avendo un po' di esperienza con i cambi automatici, inizialmente ho sospettato un problema al fluido di trasmissione. Tuttavia, dopo aver portato l'auto alla mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un problema elettrico che influiva sulle prestazioni della trasmissione. La bassa tensione causava il malfunzionamento della centralina della trasmissione e l'attivazione della modalità di emergenza. La riparazione ha comportato la sostituzione del regolatore di tensione e l'esecuzione di un reset del modulo di controllo della trasmissione. Il costo totale è stato di 240€, compreso il tempo di diagnosi. La riparazione ha richiesto circa 4 ore e da allora la trasmissione ha funzionato perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Pacifica, potresti condividere: Chilometraggio attuale, eventuali problemi alla batteria o all'impianto elettrico di recente, se il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo, se ci sono altre spie di avvertimento attive. Un cambio dell'olio della trasmissione potrebbe aiutare, ma dati i sintomi, sarebbe saggio controllare prima l'impianto elettrico. Cambi di marcia inusuali e l'attivazione della modalità di sicurezza spesso indicano problemi elettrici o al modulo di controllo piuttosto che semplicemente un fluido di trasmissione degradato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo l'ultimo tagliando a 61271 KM, il problema è in realtà peggiorato. I sintomi di slittamento della trasmissione sono aumentati, soprattutto durante le partenze a freddo. La batteria è relativamente nuova (6 mesi), e le letture di tensione sono normali. I problemi del cambio automatico si verificano costantemente indipendentemente dalla temperatura del motore, e l'unico avviso attivo è la spia del cambio. Ho notato che l'olio della trasmissione sembra leggermente più scuro del solito controllando l'astina, ma il livello sembra corretto. Sto iniziando a preoccuparmi che questo potrebbe richiedere una riparazione importante della trasmissione piuttosto che un semplice cambio d'olio. Ho appena prenotato un appuntamento diagnostico per la prossima settimana. Condividerò l'esito una volta che saprò di più sulla causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sui problemi di trasmissione della tua Pacifica. Dal momento che hai menzionato che i sintomi sono peggiorati dopo l'intervento di assistenza, questo mi ricorda esattamente quello che è successo alla mia 300 prima della diagnosi finale. Il fluido di trasmissione più scuro che hai notato è preoccupante, in quanto potrebbe indicare usura interna. Nel mio caso, anche se il problema elettrico era il principale, durante i test abbiamo scoperto particelle di metallo nel fluido idraulico. In base alla tua descrizione di un comportamento di slittamento della trasmissione costante indipendentemente dalla temperatura, più il fluido più scuro, potresti avere a che fare sia con usura meccanica che con un potenziale problema al modulo di controllo. Quando la mia 300 ha mostrato questi sintomi esatti, lo specialista di trasmissioni ha trovato dischi frizione usurati oltre al problema elettrico. Alcuni suggerimenti prima del tuo appuntamento diagnostico: Richiedi un'analisi del fluido di trasmissione per controllare la presenza di particelle di metallo, Fai eseguire una scansione per i codici del modulo di controllo della trasmissione, Chiedi di controllare il pacco solenoidi, poiché questo è un punto di guasto comune. Nella mia esperienza con la stessa famiglia di trasmissioni, i costi di riparazione variavano da 800€ per la sostituzione del solenoide a 2400€ per una ricostruzione completa. La buona notizia è che il cambio automatico in questi modelli è generalmente robusto e a volte la soluzione è più semplice del previsto. Non vedo l'ora di sapere cosa rivelerà la diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla tua 300. I miei problemi di trasmissione sembrano abbastanza simili, anche se spero che non richiederà una ricostruzione completa. Ho controllato i miei registri di manutenzione e ho notato qualcosa di interessante, il cambio dell'olio della trasmissione è stato effettivamente eseguito utilizzando una specifica del fluido diversa da quella raccomandata. Questo potrebbe spiegare perché i problemi di slittamento della trasmissione sono diventati più pronunciati dopo l'intervento. La spesa diagnostica che hanno citato è di 120€, il che sembra ragionevole. Chiederò sicuramente loro di controllare sia gli aspetti meccanici che quelli elettrici che hai menzionato, in particolare il pacco solenoidi e l'analisi del fluido. I potenziali costi di riparazione che hai condiviso sono utili per definire le aspettative, anche se 2400€ per una ricostruzione sarebbero difficili da accettare in questo momento. Ho fatto un breve giro oggi e ho notato che le prestazioni del cambio sembrano peggiori quando si cambia marcia tra la seconda e la terza. Mi assicurerò di menzionare questo sintomo specifico al tecnico durante la diagnosi. Aggiornerò il forum una volta che saprò di più su cosa sta causando questi problemi di trasmissione.

(Tradotto da Inglese)