DMax Diesel: problemi di alimentazione e perdita di potenza con sibilo

Ho avuto un problema simile con un Silverado diesel del 2021. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, ritardo del turbo, perdita di potenza e quel caratteristico fischio. Il problema si è rivelato essere una valvola wastegate difettosa, che causava una pressione di sovralimentazione non costante. La spia del motore si è accesa perché il sensore di pressione rilevava letture irregolari. Dopo una diagnosi completa, l'officina ha scoperto che la wastegate non funzionava correttamente, causando problemi di controllo della sovralimentazione. L'ho riparata per circa 860 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione ha fatto un'enorme differenza, la potenza è tornata immediatamente e il motore ha funzionato di nuovo senza problemi. Prima di trarre conclusioni, qual è la cilindrata esatta del tuo motore e quanti chilometri ha? Inoltre, hai eseguito la scansione per codici di errore specifici? Questi dettagli ti aiuteranno a restringere il campo se hai lo stesso problema. Suggerimento rapido: mentre aspetti le riparazioni, controlla l'indicatore di sovralimentazione (se in dotazione) durante l'accelerazione, qualsiasi movimento irregolare potrebbe confermare la teoria della wastegate. Controlla anche i collegamenti dell'intercooler, poiché a volte possono causare sintomi simili. Avrei bisogno di maggiori informazioni su: codici di errore specifici, chilometraggio attuale, cronologia di manutenzione recente, se i sintomi peggiorano durante il freddo o il caldo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Il mio DMax ha 135038 km ed è stato appena revisionato il mese scorso. Ho fatto scansionare i codici ieri, P0299 e P0234, che indicano problemi di controllo della sovralimentazione. Le letture del sensore MAP sono tutte confuse secondo lo strumento di scansione. Vedo la pressione di sovralimentazione scendere quasi a zero sotto carico, quindi aumentare in modo irregolare. Il fischio diventa più forte quando ciò accade. Ho controllato attentamente l'intercooler per eventuali crepe evidenti o collegamenti allentati, ma lì tutto sembra solido. Anche il corpo farfallato e i tubi circostanti sembrano intatti. Ciò che preoccupa è la rapidità con cui è peggiorato nell'ultima settimana. Sicuramente farò controllare la wastegate in base alla tua esperienza. Hai notato del fumo blu prima della riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo dare seguito al tuo ultimo aggiornamento. Da quando ho riparato il Silverado, ho imparato parecchio su questi problemi di pressione di sovralimentazione. Quei codici P0299/P0234 che stai ricevendo sono esattamente ciò che ho visto, classici segnali di problemi alla wastegate. Le letture irregolari del sensore MAP che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. Il rapido deterioramento che stai riscontrando è molto simile, il mio è passato da piccoli problemi di sovralimentazione a una grave perdita di potenza in circa 8-9 giorni. È interessante notare che non ho visto alcun fumo blu nemmeno prima della riparazione della wastegate, quindi è in realtà un buon segno che punta lontano da danni interni al turbo. Una cosa che ho notato quando ho controllato il mio corpo farfallato prima della riparazione, c'era un accumulo di carbonio che influenzava il flusso d'aria. Potrebbe valere la pena di verificarlo mentre stai risolvendo i problemi. Le letture irregolari della pressione di sovralimentazione che stai vedendo attraverso il sensore MAP sono quasi identiche a quelle che il mio meccanico mi ha mostrato sulla lettura diagnostica. Un consiglio rapido dalla mia esperienza, se hai intenzione di guidarla prima di farla riparare, cerca di mantenere i giri al minuto moderati. Il mio meccanico mi ha spiegato che picchi eccessivi di pressione di sovralimentazione possono potenzialmente causare danni maggiori in caso di malfunzionamento della wastegate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questo dettagliato follow-up. È stato davvero utile sapere che la tua esperienza è stata così simile. Ho appena prenotato per la prossima settimana per farla controllare, senza correre rischi con questi sintomi che peggiorano. Ha senso tenere bassi i giri. L'ho coccolata da quando sono iniziati i problemi e ho sicuramente notato che funziona un po' meglio quando sono delicato sul corpo farfallato. Il turbocompressore sembra meno stressato in questo modo. È bello sapere anche dell'accumulo di carbonio. Lo menzionerò all'officina quando controlleranno il sistema di pressione di sovralimentazione. Il fatto che non avessi fumo blu prima della riparazione è rassicurante, ero preoccupato per danni più seri al turbo. Domanda veloce, la spia del motore è rimasta costantemente accesa o ha tremolato? La mia è fissa e le letture del sensore MAP continuano a rimbalzare come pazze. I cali di pressione di sovralimentazione sono più evidenti quando si cerca di accelerare in salita o di immettersi in autostrada. Aggiornerò una volta che avrò la diagnosi dall'officina. Inizio a sentirmi abbastanza sicuro che sia la wastegate in base a tutti questi sintomi corrispondenti.

(Tradotto da Inglese)