Dacia Sandero (2011) con fumo nero, potenza ridotta e stallo: Possibile guasto al sensore della pressione di sovralimentazione

Ho vissuto una situazione simile con la mia Dacia Logan MCV (2014, diesel). Ha iniziato a emettere fumo nero, a dare strattoni e a bloccarsi come la tua. Anche la fastidiosa spia del motore non si spegneva, segno che c'era qualche problema. Ma il forte sibilo e il calo di potenza mi hanno fatto sospettare qualcosa legato al turbo. Ho scoperto che in realtà era la valvola di scarico che si era bloccata. È un problema serio, da non prendere alla leggera. Controlla la pressione in eccesso dirigendo i gas di scarico lontano dal turbocompressore, evitando che spingano il turbo oltre il suo limite. Se si guasta, si può danneggiare il turbocompressore, il che è un bel problema. Il meccanico ha dovuto sostituire l'intera unità, il che ha comportato la rimozione del turbocompressore (perché la valvola wastegate fa spesso parte dello stesso gruppo). Credo che il processo di rimozione del turbocompressore possa essere leggermente diverso da modello a modello, ma questo era il succo generale. Ci sono voluti un paio di giorni in officina per sistemarla. Seriamente, non rimandate, più a lungo rimandate, più danni potrebbero essere fatti (al turbo o anche al motore). Portala in officina e vedi cosa ti dicono i ragazzi. In bocca al lupo!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, accidenti, non avevo pensato alla valvola di scarico. Questo è davvero istruttivo. Sembra un vero incubo con la tua Logan, eh? Speriamo che non sia qualcosa di così drastico per la mia vecchia Sandero, ma sicuramente la porterò a far controllare il prima possibile. Spero non ti dispiaccia se ti chiedo: la riparazione è stata particolarmente dolorosa per il tuo portafoglio? Sto cercando di farmi un'idea di quanto potrebbe danneggiare le mie finanze. E da quando hai risolto il problema, si è presentato qualcos'altro o ora funziona senza problemi? Grazie ancora per tutte le informazioni, sono di grande aiuto. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, Sì, il portafoglio ha certamente sentito il pizzico quando il meccanico ha menzionato la sostituzione della valvola wastegate. Abbastanza da far girare la testa, onestamente! Ho dovuto sborsare 860 bigliettoni, una cifra piuttosto elevata. Ma d'altra parte, non si può dare un prezzo alla tranquillità, giusto? Da quando ho sborsato la somma, sono felice di riferire che la macchina funziona come un sogno! Decisamente più fluida di prima. E ricordate il problema del sensore della pressione di sovralimentazione che sospettavate? Beh, si è scoperto che nel mio caso era rotto e aveva bisogno di un po' di cure da parte del meccanico. Ora è tutto a posto e non causa più problemi. Certo, è stato costoso, ma alla fine è valso ogni centesimo. Questo dimostra che, in caso di complicazioni di questo tipo, bisogna andare sotto il cofano e affrontare subito i problemi. Spero che il conto della Sandero non sia troppo salato e che presto torni a fare le fusa come un gattino. In bocca al lupo!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Devo dire che 860 sterline sono un po' uno shock, ma hai ragione, non si può dare un prezzo alla tranquillità e alla garanzia che la vecchia ragazza continui a girare. Il turbocompressore sembra un'anima delicata, quindi chiederò sicuramente al meccanico di dare un'occhiata al sensore di pressione e alla valvola wastegate. Speriamo che la mia Sandero se la cavi con un colpo un po' più leggero al portafoglio, ma è meglio sapere a cosa potrei andare incontro piuttosto che non saperlo! Sono contento di sapere che la tua Logan si è sistemata dopo la riparazione. Incrocio le dita per la mia Dacia, sperando che anche lei vada bene. Grazie mille per le risposte dettagliate, sono state di grande aiuto. Credo sia ora di fare una visita al meccanico e fargli dare una bella occhiata sotto il cofano. Ciao e stammi bene!

(Tradotto da Inglese)