Dacia Dokker Diesel 2015: Problemi di perdita di potenza, fumo nero, minimo irregolare e rumori insoliti - Possibile problema al sensore di posizione del controllo della pressione di sovralimentazione?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Dacia Sandero del 2013, che non è molto diversa dalla tua Dokker. Non pretendo di essere un meccanico esperto, ma diciamo che ho un po' di esperienza avendo riparato alcune cose sulla mia auto. Da quanto descritto, sembra che possa trattarsi di un problema al sensore di posizione del controllo della pressione di sovralimentazione, che può causare questo tipo di problemi. Nel mio caso, si trattava di una valvola di bypass elettrica difettosa. L'officina ha dovuto sostituirla e mi è costata circa 250 euro. Ma naturalmente ogni situazione è diversa. Può fornire ulteriori informazioni sul suo veicolo? Chilometraggio, storia della manutenzione, riparazioni recenti? Queste informazioni possono aiutare a individuare il problema esatto. Se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io, la soluzione è piuttosto semplice!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Grazie per la rapida risposta. La mia Dokker ha 129547 KM sul contachilometri. A parte i regolari servizi di olio e filtro e il cambio degli pneumatici a circa 95000 KM, non ha avuto riparazioni significative. L'ultimo tagliando è stato fatto qualche mese fa, quando la mia auto ha raggiunto i 125000 km. Il meccanico mi ha detto che tutto sembrava in buone condizioni. Ho fatto un po' di chilometri, ma ho sempre cercato di mantenerla bene. Spero sinceramente che sia una soluzione facile come quella della tua Sandero. Grazie per il suggerimento!

(Tradotto da Inglese)

Non c'è da preoccuparsi, siamo felici di aiutarvi! A giudicare dalla manutenzione, vi siete presi cura della vostra Dokker. Onestamente, un chilometraggio elevato non è sempre una cosa negativa, significa solo che la tua auto è stata affidabile per te. Per quanto riguarda il tuo problema, in base alla tua descrizione e alla mia precedente esperienza, ritengo che sia ancora legato al sensore di posizione del controllo della pressione di sovralimentazione. Il sensore potrebbe funzionare in modo errato o potrebbe essere intasato da accumuli di carbonio. Se non legge correttamente la pressione, il turbocompressore potrebbe andare in sovralimentazione e ottenere una pressione eccessiva, il che farebbe sputare fumo nero al veicolo. Anche i problemi di accelerazione, stallo e sibilo potrebbero essere collegati a questo problema. È successo alla mia Sandero, la valvola si è strozzata e ha causato problemi simili a quelli che state riscontrando ora. Provate a chiedere a un meccanico di controllare quell'area, soprattutto se il codice di guasto della spia del motore di controllo indica un problema di pressione/controllo del turbo. In definitiva, è sempre meglio rivolgersi a un professionista per la diagnosi, per evitare di avere problemi in seguito. Non stressatevi troppo. Le auto possono essere fastidiose a volte, ma c'è sempre una soluzione. Ricordatevi di farci sapere come va, ok?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, lo farò assolutamente! La porterò a far controllare da un professionista, come mi hai suggerito. Presterò maggiore attenzione al sensore di posizione del controllo della pressione di sovralimentazione. Mi tranquillizza pensare che potenzialmente non si tratta di un problema super complicato, ma solo di qualcosa che richiede un po' di attenzione. Apprezzo molto la tua opinione, che mi ha dato una direzione da seguire. Vi terrò aggiornati quando avrò risolto il problema. Grazie ancora, salute!

(Tradotto da Inglese)