CTS con problemi di funzionamento al minimo: Guida alla bobina di accensione difettosa

Ho riscontrato sintomi simili su una Cadillac ATS del 2015 con motore turbo 2.0L. La diagnostica del veicolo ha confermato l'accensione irregolare di più cilindri. L'esitazione del motore e la perdita di potenza erano causate dal deterioramento delle bobine di accensione. La riparazione del sistema di accensione ha richiesto: Testare ogni pacco bobine con un'apparecchiatura specializzata, sostituire due bobine di accensione guaste, installare nuove candele come manutenzione preventiva, controllare tutti i terminali dei connettori per verificare la presenza di corrosione, cancellare la spia del motore di controllo e verificare l'avvenuta riparazione Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto circa 3 ore di manodopera. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, stallo, scatti in accelerazione. Le insolite mancate accensioni possono danneggiare il convertitore catalitico se non trattate, quindi è importante affrontarle tempestivamente. Si consiglia di far controllare tutte le bobine, non solo di sostituirne una. Spesso quando uno si guasta, anche gli altri sono prossimi al guasto. Anche i terminali dei connettori dovrebbero essere ispezionati a fondo, poiché i collegamenti corrosi possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della bobina. L'anno scorso la mia Cadillac CTS presentava gli stessi sintomi: minimo irregolare, accensione irregolare e la temuta spia del motore di controllo. La riparazione del sistema di accensione ha risolto completamente il problema. Mi chiedo solo quanto avete pagato per il servizio completo. Inoltre, hai avuto altri problemi legati all'accensione da quando l'hai riparata? La mia auto ha funzionato benissimo dopo la riparazione, ma sono sempre curioso di conoscere l'affidabilità a lungo termine di altri che hanno affrontato la stessa cosa.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto riparare la mia CTS la scorsa settimana, il problema della bobina di accensione è stato completamente risolto. Il meccanico ha trovato un collegamento difettoso nel sistema di accensione che causava i problemi di accensione e stallo. Il conto della riparazione è stato di 95 € per la riparazione del cavo difettoso di collegamento al pacco bobine. Dopo la riparazione non sono emersi altri problemi legati all'accensione. Ora il motore funziona senza problemi, senza esitazioni o perdite di potenza. Anche le candele sono state ispezionate durante il servizio e sono risultate in buone condizioni, quindi non è stato necessario sostituirle. L'aspetto più importante è stato individuare tempestivamente la bobina di accensione guasta prima che potesse causare danni ad altri componenti del motore. Una manutenzione regolare dei componenti del sistema di accensione è davvero utile per evitare il ripetersi di questo tipo di problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Ieri ho finalmente recuperato la mia auto dall'officina. La diagnostica del veicolo ha confermato ciò che tutti voi sospettavate: era effettivamente una bobina di accensione guasta a causare i problemi di accensione irregolare. Il meccanico ha trovato due bobine danneggiate e le ha sostituite insieme alle candele. Il costo totale è stato di 320 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Molto meglio del mio ultimo meccanico che voleva sostituire l'intero sistema di accensione! L'esitazione del motore è completamente sparita e il motore funziona come nuovo. Non ci sono più scatti o stalli al minimo. L'officina mi ha anche mostrato i pacchi bobine usurati che hanno rimosso, si poteva effettivamente vedere il deterioramento. Sono davvero contento di aver affrontato il problema tempestivamente invece di rischiare di danneggiare altri componenti del motore. In futuro terrò sicuramente sotto controllo la manutenzione del sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)