Crisi dell'olio della Porsche 996: i detriti metallici segnalano problemi al motore

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Boxster del 2003 (prima avevo anche una 911). Ho un po' di esperienza con le auto, ma di solito lascio i problemi più importanti ai professionisti. L'anno scorso la mia auto ha mostrato sintomi simili, spia dell'olio e detriti metallici nell'olio. Si è scoperto che il precedente proprietario aveva usato un tipo di olio sbagliato durante la manutenzione. Il mio meccanico di fiducia ha dovuto spurgare l'intero sistema, pulirlo a fondo e riempirlo con l'olio corretto specificato da Porsche. Mi è costato circa 175 euro, ma ne è valsa la pena per evitare danni più gravi. Potresti fornire maggiori dettagli sulla tua 996? Ad esempio: Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Che tipo di olio contiene attualmente? Ci sono suoni insoliti del motore? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire meglio se si tratta del mio stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per la risposta dettagliata! La mia ha 138247 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa. Visto che me l'hai chiesto, non sento ancora alcun rumore insolito, ma sono molto preoccupato per le particelle metalliche. Sto usando il Mobil 1 0W-40, che è il mio preferito da quando ho comprato l'auto. La spia ha iniziato a lampeggiare durante il mio ultimo viaggio, il che mi ha fatto preoccupare. Immagino che sia meglio farlo controllare prima che si trasformi in qualcosa di grave. Mi consigliate qualche meccanico specializzato in Porsche nella zona?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, i trucioli metallici nell'olio non vanno assolutamente ignorati, l'ho imparato a mie spese con la mia Boxster. In realtà, dopo la mia prima risposta, la settimana scorsa ho portato l'auto a fare il controllo periodico e il mio meccanico ha trovato di nuovo particelle metalliche simili. Questa volta è risultato essere un cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) usurato, un problema comune a questi modelli, purtroppo. So che stai usando il Mobil 1 0W-40, che è quello che stavo usando anch'io, ma il mio meccanico mi ha suggerito di passare all'olio di marca Porsche (lo so, è più costoso, ma ne vale la pena). Il chilometraggio della tua 996 è abbastanza simile a quello della mia quando ho avuto i problemi (ora la mia ha 142.000 km). Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: non guidatela molto prima di averla fatta controllare. Quando ho visto dei trucioli di metallo nella mia, ho continuato a guidare per un'altra settimana, peggiorando la situazione. Alla fine la riparazione è stata più costosa che se l'avessi portata subito. Per quanto riguarda i meccanici, dovrei sapere in quale zona vi trovate per consigliarvi qualcuno di specifico. Ma cercate sicuramente qualcuno che sia specializzato in Porsche, i meccanici normali a volte non sanno riconoscere le stranezze di queste auto. Tienimi aggiornato su quello che scopri, sono curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Il cuscinetto IMS è un po' spaventoso, ne ho sentito parlare in modo orribile. Hai assolutamente ragione sul fatto di non guidare oltre; ho già chiamato un carro attrezzi per portarla alla Stuttgart Motors domani mattina. Sono specialisti Porsche e hanno ottime recensioni. Cercherò sicuramente di passare anche all'olio di marca Porsche, non ci avevo mai pensato prima. Scusate se ho dimenticato di dire che sono nella zona di Melbourne nella mia risposta precedente. Apprezzo molto le vostre risposte dettagliate e l'avvertimento di continuare a guidarla. Vi aggiornerò quando avrò la diagnosi. Spero si tratti di qualcosa di lieve, ma mi sto preparando mentalmente (e finanziariamente!) per qualsiasi cosa trovino. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)