Crisi del Triton Diesel: Mistero del fumo nero e della perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho avuto un'esperienza simile con il mio Mitsubishi L200 del 2007 (abbastanza simile al tuo Triton). Ho una media esperienza con i diesel, soprattutto per aver affrontato i miei problemi. Avevo esattamente questi sintomi, fumo nero, perdita di potenza e quel fastidioso fischio. Ho scoperto che il mio DPF era completamente intasato. L'ho portata nella mia officina abituale, mi hanno fatto una diagnosi e una pulizia approfondita, oltre alla sostituzione di alcuni componenti usurati. Mi è costato circa 1.325 euro, ma ha risolto completamente il problema. Prima di condividere ulteriori dettagli, qual è il vostro chilometraggio e la storia della manutenzione? Inoltre, ricevi qualche codice di errore specifico? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo, dato che questi sintomi possono talvolta indicare altri problemi su diversi modelli Mitsubishi (come il Pajero).

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per la risposta dettagliata! La mia Triton ha 51083 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente ai miei. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma ho intenzione di farlo domani. È molto utile sapere del DPF, temevo che si trattasse di qualcosa di più serio con il turbo. Vale sicuramente la pena di controllare. Hai notato qualche segnale di allarme prima che si intasasse completamente?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per la domanda sui segnali di allarme. Sì, con il mio L200 ho notato alcuni segni precoci prima che la situazione diventasse davvero grave. Inizialmente, c'è stato un leggero calo delle prestazioni e un po' più di fumo del solito, ma ho fatto finta di niente (grande errore!). Il fischio e la grave perdita di potenza sono arrivati più tardi. Guardando il tuo chilometraggio (51083 KM), in effetti è abbastanza simile a quando sono iniziati i miei problemi (avevo circa 54000 KM). Anche se avete appena fatto il tagliando, i problemi al DPF possono insorgere molto rapidamente, soprattutto se fate molti viaggi brevi o guidate in città. È proprio questo che ha causato l'intasamento della mia, molti viaggi brevi che non danno al DPF il tempo sufficiente per completare i cicli di rigenerazione. Prima di andare dal meccanico domani per i codici, ecco un consiglio che deriva dalla mia esperienza: provate a fare un bel giro in autostrada di 20 minuti a un numero di giri più alto. A volte questo può aiutare ad avviare un ciclo di rigenerazione. Se notate un miglioramento, questo è un altro segnale che indica un problema al DPF. Fatemi sapere quali codici risultano domani. Se i codici sono uguali a quelli che ho riscontrato io, potrò fornirvi maggiori dettagli sul processo di riparazione e magari risparmiarvi qualche grattacapo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! E' esattamente quello che avevo bisogno di sapere. È davvero interessante che i vostri problemi siano iniziati intorno allo stesso chilometraggio, mi fa sentire meglio riguardo all'intera situazione. In effetti, ora che mi ci fai pensare, ultimamente ho fatto un sacco di viaggi brevi a causa del mio nuovo lavoro in città. Non ho mai pensato che questo potesse causare problemi al DPF. Proverò sicuramente a fare il giro in autostrada che mi hai suggerito prima di andare dal meccanico domani. Il ciclo di rigenerazione ha perfettamente senso, non posso credere di non averci pensato prima. Ti manderò un messaggio domani dopo aver letto i codici. Vi ringrazio per l'aiuto e l'esperienza che mi avete dato, mi ha davvero aiutato a calmare i nervi su ciò che potrebbe essere sbagliato. Speriamo che sia solo il DPF e non qualcosa di più serio!

(Tradotto da Inglese)