Crisi del raffreddamento Cobalt: Segni di allarme del blocco della griglia

Ho avuto problemi di gestione termica simili sulla mia Chevy Cruze del 2012 lo scorso inverno. I sintomi principali corrispondevano ai tuoi, letture di temperatura irregolari e riscaldamento lento. La diagnosi iniziale suggeriva un flusso d'aria limitato attraverso la griglia del radiatore, ma il vero colpevole era un termostato difettoso e un passaggio del refrigerante ostruito. Il termostato era bloccato parzialmente aperto, causando un riscaldamento del motore scarso e un controllo della temperatura incoerente. Ho dovuto far lavare il sistema di raffreddamento per eliminare l'accumulo di detriti e sostituire sia il termostato che il sensore della temperatura. Questo ha risolto tutti i sintomi, inclusa la spia di controllo del motore. Consiglierei sicuramente di chiedere un secondo parere. Questi sintomi possono indicare vari problemi al sistema di raffreddamento, da semplici problemi al sensore a blocchi più seri. I rischi di surriscaldamento dell'auto non valgono la pena di essere ignorati, ho scoperto il mio prima che si verificassero danni al motore. I sintomi della tua Cobalt sembrano molto simili a quelli che ho sperimentato io. Un controllo diagnostico appropriato dovrebbe includere il test della pressione del sistema e il controllo del flusso del refrigerante. Cerca un'officina specializzata in sistemi di raffreddamento per auto piuttosto che un meccanico generico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Cruze! La tua situazione sembra esattamente quella che sto affrontando ora. Ho finito per portare la mia in un'altra officina ieri dopo aver letto di problemi simili al sistema di raffreddamento. Stanno facendo una diagnosi completa e hanno menzionato anche un possibile blocco del radiatore. Mi sono chiesto, quanto è stato il costo finale per la riparazione del termostato e dello spurgo? Sono emersi altri problemi dopo la riparazione? Sto davvero cercando di mettere a budget questo ed evitare futuri grattacapi con il surriscaldamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento sulla mia saga di raffreddamento della Cruze, ho sistemato tutto e volevo condividere il risultato. La seconda officina ha fatto un lavoro approfondito diagnosticando i veri problemi. Sì, c'era una griglia di raffreddamento ristretta come ha detto il primo meccanico, ma hanno anche trovato un fusibile bruciato che stava causando il malfunzionamento del sensore di temperatura. La riparazione totale è stata sorprendentemente ragionevole, 52 € per la sostituzione del fusibile, più la pulizia dell'ostruzione della griglia che ha fatto un'enorme differenza nel flusso d'aria. Da quando è stata riparata tre mesi fa, il mio indicatore della temperatura è rimasto stabile e i tempi di riscaldamento sono tornati alla normalità. Nemmeno la spia del motore si è più accesa. Solo un avvertimento, i problemi di gestione termica possono essere difficili da diagnosticare poiché più componenti lavorano insieme. Il flusso d'aria ristretto attraverso la griglia stava mascherando il problema del fusibile, motivo per cui valeva la pena ottenere una diagnosi approfondita. Non ho avuto problemi di surriscaldamento dell'auto da quando è stata riparata. Sicuramente meno costoso di quanto inizialmente temessi e l'auto funziona meglio che mai. Assicurati che controllino i tuoi fusibili mentre ci sono, potrebbero farti risparmiare un po' di soldi se anche quello è parte del tuo problema.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti sulla mia situazione Cobalt. Alla fine l'ho risolta dopo averla portata da un altro meccanico per un secondo parere, sono contento di aver ascoltato il consiglio! Si è scoperto che avevo diversi problemi che causavano problemi di raffreddamento. Il meccanico ha trovato un radiatore parzialmente intasato che creava un flusso d'aria limitato e un termostato difettoso che alterava le letture della temperatura. La spia del motore in realtà proveniva da un connettore allentato sul sensore di temperatura. La riparazione totale è costata 320 €, incluso un lavaggio completo del sistema di raffreddamento, un nuovo termostato, la riparazione del collegamento del sensore e la rimozione dell'ostruzione del radiatore. Molto meno di quanto mi aveva chiesto la prima officina per quello che pensava fosse solo un problema alla griglia. Ho guidato per circa una settimana e l'auto funziona perfettamente, niente più strane oscillazioni di temperatura o riscaldamenti lenti. Il sistema di raffreddamento del motore funziona come dovrebbe e la spia del motore non si è più riaccesa. Sono davvero sollevato di aver risolto il problema prima che si sviluppassero gravi problemi di surriscaldamento del motore. Volevo solo condividere questo risultato nel caso in cui qualcun altro riscontrasse sintomi simili. Ottenere quel secondo parere mi ha sicuramente fatto risparmiare denaro e ha individuato tutti i problemi effettivi.

(Tradotto da Inglese)