Crisi del motore S2000: Allarme trucioli di metallo e surriscaldamento

Ciao a tutti! Ho avuto una situazione abbastanza simile con la mia Honda Prelude del 2001 (anche io amo la NSX). Anche se ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, questo problema era decisamente al di là della mia zona di comfort per il fai-da-te. I sintomi che descrivi mi suonano terribilmente familiari, la mia auto aveva le stesse spie e gli stessi rumori. Ho scoperto che la mia pompa dell'olio era guasta, il che ha causato la presenza di detriti metallici nell'olio e i problemi di surriscaldamento. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia, che ha confermato che stava distruggendo anche i cuscinetti del motore. La riparazione mi è costata circa 625 euro, ma ne è valsa la pena per evitare un guasto completo al motore. Il mio meccanico ha sostituito la pompa dell'olio e ha effettuato un lavaggio completo dell'impianto per eliminare tutte le particelle metalliche. Prima di poter dare un consiglio più specifico, però, quanti chilometri ha la vostra S2000? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Il rumore è più evidente al minimo o quando si sale di giri? Fatemi sapere questi dettagli e potrò darvi maggiori informazioni su cosa controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia S2000 ha 91.638 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Il rumore è decisamente più forte quando si sale di giri, sembra un rumore di strusciamento, soprattutto sopra i 4k giri/min. La tua teoria della pompa dell'olio ha molto senso visti i miei sintomi. Spero davvero che non si tratti di un danno ai cuscinetti, ma mi sto preparando al peggio. Il tuo meccanico ha dovuto smontare il motore per riparare la pompa dell'olio? Potrei dover iniziare a cercare un'officina affidabile che conosca bene questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua S2000. Quando hai menzionato il rumore di stridio/knocking sopra i 4k RPM, mi è tornato in mente il problema della mia Prelude. Nel mio caso, sì, è stato necessario smontare il motore per riparare la pompa dell'olio e controllare i cuscinetti. Il mio meccanico ha riscontrato che anche i cuscinetti stavano iniziando ad andare male, il che spiega perché la mia auto faceva rumori simili a quelli che descrivi. I trucioli di metallo nell'olio provenivano in realtà dai cuscinetti usurati. La buona notizia è che l'hai presa in tempo, posso dire che il tuo chilometraggio è abbastanza ragionevole e che sei molto attento alla manutenzione. La mia Prelude aveva molti più chilometri quando è successo, il che ha peggiorato il danno. Per dovere di cronaca, anche se nel mio caso la pompa dell'olio è stata la principale responsabile, la riparazione totale è risultata più onerosa di quanto si pensasse all'inizio. La sostituzione del cuscinetto ha aumentato il costo, ma è stato sicuramente meglio che dover sostituire l'intero motore in un secondo momento. Un consiglio veloce: quando cercate un'officina, cercatene una specializzata in auto Honda ad alte prestazioni. Avranno più familiarità con il motore F20C della S2000. Nel mio caso questo ha fatto una grande differenza: il mio meccanico aveva già lavorato su molti motori VTEC simili. Tienimi informato su cosa scopre il tuo meccanico! Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni, mi rendono sicuramente più sicuro di ciò che sto affrontando. I paralleli tra la situazione della tua Prelude e i sintomi della mia S2000 sono piuttosto precisi. Ho già iniziato a chiamare in giro per trovare officine che conoscono bene questi motori e mi sto preparando mentalmente alla rimozione del motore e al possibile lavoro sui cuscinetti. Ho trovato un paio di officine specializzate che hanno una buona esperienza con i motori prestazionali Honda, il che è promettente. Onestamente, anche se non è una bella notizia il fatto che potenzialmente ci sia bisogno di riparazioni estese, sono contento di aver chiesto qui e di aver trovato questo problema prima che il motore si guastasse completamente. Meglio occuparsene ora che ritrovarsi con un fermacarte, no? Conserverò anche il tuo consiglio sui cuscinetti, che sicuramente farò controllare a fondo mentre sono lì dentro. Mi assicurerò di postare un aggiornamento una volta diagnosticato e riparato il problema. Ti ringrazio davvero per il tempo dedicato a condividere la tua esperienza. Ha reso tutta questa situazione molto meno stressante!

(Tradotto da Inglese)