Crisi del motore Defender: metallo nell'olio + problemi di potenza

Ciao! Ho avuto problemi quasi identici con la mia Range Rover Sport del 2017 (3.0L benzina). I sintomi corrispondevano esattamente a quelli che descrivi, minimo irregolare, sussulti e perdita di potenza. Il metallo nell'olio è particolarmente preoccupante, poiché anche nel mio caso era un campanello d'allarme. L'ho portata in officina il mese scorso. Si è scoperto che l'attuatore dell'albero a camme era gravemente danneggiato e aveva contaminato l'olio con trucioli metallici. Hanno dovuto sostituire sia l'attuatore che il solenoide, oltre a lavare l'intero sistema dell'olio per rimuovere tutte le particelle metalliche. Era piuttosto grave poiché i frammenti di metallo avrebbero potuto causare danni maggiori al motore se non fossero stati trattati. Il lavoro ha richiesto circa 2 giorni in totale. Hanno anche scoperto che il connettore elettrico era imbevuto di olio, il che causava guasti intermittenti del sensore. Ho dovuto sostituire anche quello. Il mio consiglio: fallo controllare il prima possibile. Questi sintomi non si risolvono da soli e continuare a guidare potrebbe causare danni più estesi al motore. Spero che questo aiuti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto affrontando io. Ho intenzione di portarla in un'officina questa settimana. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione totale? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa potrei aspettarmi. Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, nessun problema a condividere i dettagli! Dopo averlo fatto riparare il mese scorso, sono felice di dire che la mia Range Rover Sport funziona a meraviglia. Il conto totale è stato di 395 € per riparare il cavo di regolazione dell'albero a camme e pulire quel connettore intriso d'olio. Onestamente, ne è valsa la pena, l'auto sembra di nuovo nuova. Ho percorso circa 3.000 km dalla riparazione e tutto è stato perfetto. Niente più sobbalzi, il minimo irregolare è sparito e la potenza è tornata alla normalità. Anche il problema del metallo nell'olio si è completamente risolto, il che è stato un enorme sollievo. Il meccanico sapeva davvero cosa stava facendo, si è scoperto che la causa di tutti quei problemi era una regolazione difettosa dell'albero a camme. Il mio consiglio è valido, falla controllare sicuramente il prima possibile. Il costo della riparazione potrebbe sembrare elevato, ma è molto più economico che lasciare che si trasformi in qualcosa di più serio. Fidati di me, sentirai la differenza immediatamente dopo averla riparata. Fammi sapere come va con la tua Defender! Sono sempre felice di aiutare gli altri proprietari di Land Rover.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione, era esattamente quello che pensavo con il regolatore dell'albero a camme. La mia riparazione è costata un po' di più, circa 550€, perché hanno dovuto sostituire alcuni componenti extra che si erano usurati. Ma onestamente, sono solo sollevato che ora sia stato riparato. Il tutto ha richiesto circa tre giorni perché hanno dovuto ordinare alcuni pezzi, ma wow, che differenza! L'ho portata a fare un giro di prova subito dopo averla ritirata, ed è come guidare un'auto completamente diversa. Niente più vibrazioni, il minimo è regolare e quella fastidiosa perdita di potenza è sparita. Il meccanico ha anche fatto un lavaggio completo del sistema dell'olio per sbarazzarsi di tutte quelle particelle metalliche, il che ha sicuramente valso la pena del costo extra. Apprezzo molto il tuo aiuto nel confermare i miei sospetti. È sempre snervante avere a che fare con problemi con l'auto, ma avere qualcuno che condivide un'esperienza simile mi ha fatto sentire molto più sicuro di riuscire a risolvere il problema. Grazie ancora per il consiglio!

(Tradotto da Inglese)