Costo di riparazione dell'avviso di funzionamento del cofano e dell'airbag per Chrysler 200

Avendo riscontrato avvisi di sicurezza simili sulla mia Chrysler 300 del 2013, comprendo la tua preoccupazione per il guasto del sistema del cofano attivo. I sensori di rilevamento delle collisioni in questi modelli sono interconnessi sia con il meccanismo di chiusura del cofano che con i sistemi airbag. Nel mio caso, il guasto del sistema è derivato da connessioni cablate corrose ai sensori di impatto anteriori, che hanno attivato una falsa attivazione dell'attuatore del cofano. La riparazione ha richiesto: Test diagnostici completi dei sensori, Sostituzione dei sensori di impatto anteriori, Regolazione del sistema di rilevamento delle collisioni, Ricalibrazione degli attuatori del cofano, Cancellazione dei codici di errore memorizzati. Si trattava di un problema di sicurezza serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché sensori difettosi possono influenzare più sistemi di sicurezza, incluso lo spiegamento dell'airbag. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in un'officina certificata. È importante che questa riparazione venga effettuata da qualcuno che abbia familiarità con i sistemi di sicurezza Chrysler, poiché riparazioni errate possono portare a problemi continui. La buona notizia è che, una volta riparato correttamente, il sistema ha funzionato perfettamente per oltre 40.000 km. Raccomando di far diagnosticare l'auto in un'officina certificata in grado di testare correttamente l'intera rete di sensori e i componenti del fermo del cofano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i sensori di crash. Ho avuto lo stesso identico problema con la mia Chrysler 200 del 2010 l'anno scorso. Il sistema di sicurezza pedonale si stava comportando in modo anomalo con avvisi costanti e le letture del sensore di impatto erano ovunque. Hai riscontrato altri problemi elettrici dopo il completamento della riparazione? Mi chiedo perché l'elettronica della mia auto ha iniziato a mostrare un comportamento anomalo con la chiusura centralizzata circa 2 mesi dopo la riparazione del sensore. Sono anche curioso del costo finale della tua riparazione, la sostituzione del fermo del cofano e del sensore si è rivelata piuttosto costosa, ma mi chiedo come si confronti con quanto hanno pagato altri.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato il guasto del cofano attivo presso un'officina certificata il mese scorso, posso confermare che la riparazione è stata completamente riuscita. Il sistema di sicurezza ora funziona perfettamente, senza più spie di avvertimento o problemi ai sensori. Il costo totale è stato di 315€ per la sostituzione del sensore di accelerazione difettoso e la ricalibrazione del sistema di rilevamento degli impatti. Per quanto riguarda la sua domanda sui problemi elettrici, no, non ho riscontrato alcun problema con la chiusura centralizzata o altri componenti elettronici dopo la riparazione. La sostituzione del sensore di impatto sembra aver risolto tutti gli avvisi del sistema di sicurezza pedonale e i relativi codici di errore. Se si verificano nuovi problemi elettrici, consiglio di far controllare separatamente il sistema di chiusura centralizzata, poiché è probabile che non sia correlato alla precedente riparazione del sensore di impatto. Il costo varia notevolmente a seconda di quali sensori specifici necessitano di essere sostituiti. Nel mio caso, solo il sensore di accelerazione anteriore era difettoso, ma le riparazioni possono essere più costose se sono interessati più componenti del sistema di sicurezza. La chiave è trovare un'officina che diagnostichi correttamente quale sensore specifico sta causando il guasto.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente sono andato a farlo controllare da un concessionario Chrysler certificato dopo aver visto la tua risposta. Le mie preoccupazioni sui costi elevati di riparazione erano giustificate, ho finito per pagare 890€ per la riparazione completa. Il meccanico ha trovato cablaggi corrosi vicino ai sensori del cofano e molteplici guasti di sistema nel modulo di rilevamento degli incidenti. La riparazione includeva: Installazione di un nuovo cablaggio, Sostituzione dell'attuatore del cofano, Calibrazione completa dei sensori, Reimpostazione della diagnostica di sistema. Sebbene costoso, il lavoro è stato accurato e le funzioni di sicurezza pedonale ora funzionano correttamente. Nessuna più spia di avvertimento o messaggi di errore di sistema. Il problema della chiusura centralizzata si è rivelato non correlato, era solo necessario sostituire un semplice fusibile. Il concessionario mi ha mostrato i pezzi danneggiati e mi ha spiegato come l'intrusione di acqua ha causato la corrosione. Hanno anche raccomandato un'ispezione annuale dei collegamenti dei sensori per prevenire problemi simili. È bello avere tutto funzionante di nuovo, soprattutto i sistemi di sicurezza critici.

(Tradotto da Inglese)