Correzione necessaria per l'interruttore luci e il malfunzionamento del faro posteriore di VW T-Cross

Ho avuto gli stessi sintomi sulla mia VW Polo TSI 2020. Il malfunzionamento dell'interruttore dei fari è iniziato in modo simile con anomalie inusuali delle luci posteriori e segnali della dashboard incoerenti. La causa principale si è rivelata essere connettori elettrici corrosi dietro il modulo dell'interruttore luci. L'umidità era penetrata attraverso una guarnizione deteriorata e aveva causato molteplici guasti di connessione. Il problema elettrico ha interessato sia il meccanismo dell'interruttore che la trasmissione del segnale all'unità di controllo dell'illuminazione. La scansione iniziale ha mostrato vari codici di errore, ma erano tutti sintomi del problema principale del connettore. La riparazione ha richiesto: Rimozione completa del rivestimento del piantone dello sterzo, Sostituzione del gruppo interruttore luci principale, Installazione di nuovi connettori elettrici, Risealatura dell'alloggiamento del componente. Questo è stato un lavoro di riparazione serio che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Il problema avrebbe causato un completo guasto dell'impianto di illuminazione se lasciato irrisolto. Dopo la riparazione, tutte le funzioni di illuminazione sono tornate alla normalità e i codici di errore sono stati eliminati definitivamente. Importante: il controllo della scatola dei fusibili spesso appare normale in questi casi perché non si tratta di un problema relativo ai fusibili, ma piuttosto di un problema di connessione all'interno del gruppo interruttore stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Polo. Sembra molto simile al problema che ho con la mia T-Cross. L'interruttore del dimmer e le luci posteriori hanno iniziato a funzionare male allo stesso modo. Il problema dei cavi corrosi ha causato altri problemi elettrici dopo la riparazione? E ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Voglio assicurarmi di avere un budget adeguato prima di andare in officina, soprattutto perché il gruppo interruttore dei fari sembra necessitare di una sostituzione completa. Il mio meccanico ha detto che la scatola dei fusibili sembrava a posto, ma ora sono convinto che si tratti più di quei connettori che hai descritto. Cerco solo di evitare di pagare troppo per tempi di diagnosi non necessari.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie da segnalare, ho fatto riparare la mia T-Cross la settimana scorsa e il problema del commutatore luci difettoso è stato completamente risolto. L'interruttore dimmer e tutte le funzioni di illuminazione ora funzionano perfettamente. Il meccanico ha confermato che si trattava effettivamente di un cavo danneggiato nel gruppo interruttore, proprio come sospettavo dalla nostra precedente discussione. Non si sono verificati ulteriori problemi elettrici dopo la riparazione. Il costo finale è stato di 95 €, che hanno coperto la riparazione del cavo e la sostituzione del connettore. Questo è stato molto più ragionevole rispetto ai preventivi diagnostici iniziali che ho ricevuto. Le spie del cruscotto e l'interruttore dei fari ora rispondono in modo coerente senza che vengano visualizzati codici di errore. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili: i controlli della scatola dei fusibili spesso risultano chiari perché questi problemi derivano in genere da connessioni dell'interruttore difettose piuttosto che da fusibili bruciati. Andare direttamente all'ispezione del cablaggio ha permesso di risparmiare tempo e denaro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli utili. Finalmente ho riparato la mia T-Cross ieri e volevo condividere la mia esperienza. Ho trovato un meccanico qualificato che sapeva esattamente cosa controllare dopo avergli menzionato il problema del connettore corroso. L'ispezione ha rivelato un cablaggio danneggiato dietro il modulo dell'interruttore luci, esattamente come discusso. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e ha costato 280€ in totale, comprese le parti e la manodopera. Hanno sostituito il gruppo connettore principale e risigillato l'alloggiamento. Tutte le luci posteriori e l'interruttore dimmer ora funzionano perfettamente. Le spie di segnalazione sul cruscotto sono scomparse e non vengono più visualizzati codici di errore durante la scansione. Un consiglio: mostrare al meccanico i sintomi specifici e la causa sospetta ha aiutato a evitare inutili costi di diagnosi. La scatola dei fusibili era effettivamente a posto, e concentrandosi direttamente sul cablaggio si è risparmiato tempo e denaro. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di accettare quel primo preventivo costoso. La macchina ora funziona perfettamente con tutti i sistemi elettrici tornati alla normalità.

(Tradotto da Inglese)