Controllo motore BMW i8 + perdita carburante: il proprietario cerca soluzioni

La scorsa stagione ho riscontrato problemi quasi identici con la mia BMW i3 Hybrid del 2016. L'odore di carburante e la spia di controllo del motore si sono rivelati essere un filtro a carboni attivi difettoso nel sistema EVAP. Lo stallo al minimo era sicuramente collegato a questo problema. Ho fatto riparare la mia in officina, hanno scoperto che il contenitore a carboni attivi era completamente saturo e non filtrava più correttamente i vapori di carburante. L'intero sistema di ventilazione necessitava di un'ispezione approfondita e hanno finito per sostituire sia il filtro che alcune linee di collegamento dei vapori che si erano deteriorate. Questo non è un problema catastrofico se affrontato tempestivamente, ma non dovresti guidare molto l'auto in queste condizioni perché i vapori di carburante non vengono contenuti correttamente. Il lavoro di riparazione ha richiesto circa 4 ore in officina. Vale la pena farlo controllare presto, i sintomi peggioreranno solo e potrebbero potenzialmente influenzare altri componenti del sistema di alimentazione. Consiglio rapido: fallo diagnosticare correttamente con uno strumento diagnostico specifico per BMW per confermare che si tratti del sistema EVAP prima di iniziare qualsiasi riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando io. È un sollievo sapere che qualcun altro ha avuto lo stesso problema e l'ha risolto. Ho intenzione di portarla in un'officina questa settimana per farla controllare per bene. Ti dispiace se ti chiedo quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono contento di averti aiutato a tranquillizzarti sul problema. Volevo solo fare un follow-up, ho portato la mia i3 dal meccanico e mi ha confermato che era esattamente quello che sospettavo: il filtro a carboni attivi nel sistema EVAP era andato. Il conto totale è stato di 275 € per la sostituzione del filtro difettoso e devo dire che ne è valsa la pena. Da quando l'ho riparato, la mia auto funziona come un sogno! Niente più cattivi odori di carburante, la spia del motore è sparita e il minimo è liscio come la seta. Sono passati diversi mesi ormai e non ho avuto un singolo problema correlato. Ripensandoci, probabilmente avrei dovuto farla controllare prima, ma si impara sempre, giusto? Fidati, una volta sistemata la tua, noterai subito la differenza. L'officina a cui sono andato ha detto che questi filtri in genere devono essere sostituiti in base al chilometraggio che hai, quindi a questo punto è praticamente una manutenzione di routine. Sicuramente facci sapere quando avrai riparato la tua!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il vostro prezioso contributo! Volevo condividere come si è evoluta la mia situazione. Finalmente ieri ho portato la mia i8 ​​dal meccanico. Avete colto tutti nel segno, era davvero il sistema EVAP. Il meccanico ha trovato un filtro al carbone completamente intasato e alcune linee di vapore usurate. La riparazione ha richiesto circa 3 ore e ho pagato un po' più del previsto, circa 400 per pezzi di ricambio e manodopera. Ma onestamente, ne è valsa la pena. L'odore di carburante è completamente scomparso, il motore ora funziona senza problemi e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Il meccanico è stato davvero bravo questa volta. Mi ha mostrato i pezzi vecchi e mi ha spiegato tutto chiaramente. L'intera esperienza è stata molto meglio del mio ultimo incubo dal meccanico. La parte migliore? Sono tornato a casa senza problemi di stallo e l'auto sembra di nuovo nuova. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione. Mi ha salvato dal passare un'altra settimana a preoccuparmi di cosa potesse esserci che non andava!

(Tradotto da Inglese)