Codici di errore Alfa Brera che causano problemi al test delle emissioni

Ho affrontato un problema simile sulla mia Alfa 159 del 2009 con motore 2.2 a benzina. Avendo poca esperienza con le auto, mi sono affidato principalmente a un professionista. La diagnostica di bordo mostrava diversi codici memorizzati dopo un reset del computer. La spia del motore di controllo continuava a riapparire anche dopo aver cancellato i codici. Questo accadeva perché il ciclo di guida non era stato completato correttamente per impostare tutti i monitor di prontezza del sistema. La chiave era capire che dopo qualsiasi reset del sistema diagnostico, l'auto deve completare un ciclo di guida specifico. L'officina mi ha spiegato che ciò era necessario affinché il sistema di scarico e il monitoraggio delle emissioni venissero valutati correttamente dal computer dell'auto. La soluzione non costava nulla perché richiedeva semplicemente di guidare l'auto secondo uno schema specifico: Dopo circa 100 km di guida normale, tutti i monitor sono stati impostati e il sistema era pronto per il test delle emissioni. Potresti condividere le dimensioni del tuo motore Breras e i codici di errore specifici? Questo aiuterebbe a determinare se si tratta dello stesso problema di prontezza o se c'è potenzialmente un altro problema che richiede attenzione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 km, circa 2 mesi fa. Ho seguito il protocollo di guida suggerito per la mia Brera dopo la cancellazione dei codici, ma la diagnostica di bordo mostra ancora problemi di prontezza del sistema dopo 300 km di guida mista. A differenza della vostra situazione, la spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare a intermittenza durante l'accelerazione. L'impianto di scarico sembra funzionare in modo più irregolare del solito e ora ricevo i codici p0300 e p0303. Questi sono diversi dagli errori memorizzati in origine. Penso che possa trattarsi di un guasto alle bobine di accensione piuttosto che di un semplice problema di monitoraggio della prontezza. Proverò a scambiare le bobine tra i cilindri il prossimo fine settimana per individuare se questo è il problema effettivo prima del test sulle emissioni. Qualcun altro ha riscontrato simili problemi di prontezza OBD combinati con mancate accensioni nella propria Brera? Il funzionamento irregolare è decisamente peggiore quando il motore è freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla situazione della tua Brera. Sulla mia Alfa 159, inizialmente pensavo di avere a che fare con problemi di prontezza del sistema, ma alla fine ho riscontrato sintomi di accensione simili. Il lampeggiamento della spia del motore durante l'accelerazione, combinato con i codici P0300 e P0303, fa pensare a problemi al sistema di accensione, il che corrisponde a quanto ho riscontrato io. La tua idea di scambiare le bobine tra i cilindri è esattamente ciò che mi ha aiutato a diagnosticare il mio problema. Quando ho fatto il test di scambio della bobina, il misfire ha seguito la bobina spostata, confermando che si trattava effettivamente di una bobina di accensione in avaria piuttosto che di un problema al sistema. Il funzionamento irregolare a freddo è particolarmente indicativo: era identico a quello che avevo riscontrato prima di sostituire le bobine. Alcune osservazioni fondamentali sulla mia esperienza: La diagnostica dell'auto mostrava sia i codici di disponibilità che quelli di accensione difettosa, le prestazioni all'avviamento a freddo erano notevolmente peggiorate, il sistema di scarico emetteva un suono diverso a causa delle accensioni difettose, il reset del computer da solo non risolveva il problema di fondo La buona notizia è che le bobine di accensione sono una soluzione semplice. Una volta sostituite le bobine difettose, i problemi di accensione e di prontezza si sono risolti dopo aver completato un ciclo di guida corretto. Questo dovrebbe consentirvi di superare senza problemi il test sulle emissioni. Ricordate di cancellare i codici dopo la sostituzione di qualsiasi componente per resettare i monitor di prontezza del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Il test di scambio delle bobine ha confermato che l'accensione irregolare segue la posizione della bobina, quindi almeno questo restringe il problema. Ho ordinato un set di bobine di accensione nuove, dato che quelle originali sono lì da 65000 km. È logico che ora si stiano usurando. Le linee guida per l'ispezione del veicolo nel mio manuale menzionano la necessità di impostare tutti i monitor di prontezza prima del test sulle emissioni, quindi si spera che la sostituzione di queste bobine risolva entrambi i malfunzionamenti e riporti la diagnostica di bordo alla normalità. L'impianto di scarico ha sicuramente un suono più sano quando tutti i cilindri funzionano correttamente. Aggiornerò quando avrò installato le nuove bobine e completato un altro ciclo di guida per verificare se i monitor di prontezza del sistema si sono resettati correttamente. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze diagnostiche, mi hanno fatto risparmiare molto tempo nella risoluzione dei problemi indirizzandomi verso il sistema di accensione piuttosto che verso i problemi dei sensori. Spero solo che i pezzi arrivino prima del test sulle emissioni previsto per la prossima settimana. Incrocio le dita e spero che il problema dell'avviamento a freddo sparisca con le nuove bobine.

(Tradotto da Inglese)