Chrysler 200 Non Avvia: Avviso Sensore Trasmissione

Avendo avuto a che fare con sintomi simili sulla mia Chrysler 300 del 2010 con motore 3.5L, questo sembra un problema del modulo di controllo della trasmissione. I problemi del cambio marcia combinati con i problemi di avviamento spesso indicano un'unità di controllo difettosa piuttosto che un guasto meccanico della trasmissione. Quando la mia auto ha mostrato questi sintomi, il cambio automatico esitava tra le marce e occasionalmente non riusciva a riconoscere la posizione di parcheggio. L'unità di controllo aveva bisogno di essere sostituita poiché stava influenzando sia la comunicazione del collegamento del cambio che il sistema di gestione del motore. La spia del motore in questi casi in genere memorizza codici relativi alla trasmissione. Il sistema del freno di stazionamento può innescare sintomi simili, ma in base alla tua descrizione, questo sembra più coerente con un problema di controllo elettronico piuttosto che con un danno meccanico alla trasmissione. I sintomi chiave che hai menzionato, cambiata irregolare, problemi di avviamento e spie di avvertimento, rispecchiano ciò che è successo con il mio veicolo. Dopo una corretta diagnosi, la sostituzione del modulo di controllo della trasmissione ha risolto tutti i problemi, incluso il comportamento irregolare del cambio marcia. Questo è un problema serio ma risolvibile che richiede apparecchiature diagnostiche corrette. La trasmissione stessa è probabilmente meccanicamente sana, ma i sistemi di controllo necessitano di attenzione. Assicurati che qualsiasi officina di riparazione abbia esperienza con l'elettronica della trasmissione Chrysler prima di procedere con le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il modulo di controllo, sono contento di sapere che hai risolto il problema. La mia Chrysler 200 ha avuto sintomi quasi identici l'anno scorso, e i problemi di blocco del cambio mi stavano facendo impazzire. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Voglio solo fare un confronto, dato che i prezzi variano. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi di trasmissione dopo la riparazione? La mia sta funzionando senza problemi dopo la riparazione, ma tengo d'occhio il comportamento del collegamento del cambio per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

La sostituzione della centralina di controllo della trasmissione della mia Chrysler 300 è costata circa 1000€ compresa di programmazione e manodopera. Da quando ho fatto riparare l'auto in officina, il cambio automatico funziona perfettamente, senza più problemi con la posizione di parcheggio o il sistema di blocco del cambio. Le spie di avvertimento si sono spente immediatamente e non sono più ricomparse. La rete di sensori del cambio ora comunica correttamente con il modulo di controllo principale e i cambi di marcia sono di nuovo fluidi. Valeva sicuramente la pena ripararlo piuttosto che rischiare un guasto più grave della trasmissione in futuro. Sono passati 8 mesi senza problemi di trasmissione o guasti elettronici. I controlli regolari del fluido di trasmissione mostrano che tutto funziona normalmente. Il selettore del cambio si muove liberamente e registra correttamente tutte le posizioni. Avere una centralina correttamente funzionante fa un'enorme differenza nel funzionamento dell'intero sistema. Un consiglio per la prevenzione: continuate a monitorare eventuali schemi di cambiata insoliti o spie di avvertimento. La rilevazione precoce dei problemi di controllo della trasmissione può aiutare a evitare riparazioni più costose in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver seguito i consigli qui riportati, volevo condividere la mia esperienza di riparazione. Ho portato la mia Chrysler 200 da uno specialista certificato nella riparazione di trasmissioni, che ha diagnosticato correttamente il problema del modulo di controllo. Il costo totale è stato di 850€, inclusi ricambi e manodopera per la sostituzione del sensore della trasmissione difettoso e la riprogrammazione del sistema. L'officina ha confermato che la trasmissione stessa era meccanicamente sana, si trattava puramente di un problema di controllo elettronico che causava problemi al collegamento degli ingranaggi. Il processo di riparazione ha richiesto circa 6 ore, ma i risultati sono valsi l'attesa. Tutti i problemi di trasmissione si sono risolti immediatamente dopo la riparazione. Sono passati 3 mesi e l'auto cambia marcia perfettamente. Nessuna più spia del motore accesa o problemi di avviamento in posizione di parcheggio. Il selettore del cambio si muove senza intoppi tra le posizioni e il comportamento del cambio automatico è completamente tornato alla normalità. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, ottenere una diagnosi corretta da uno specialista di trasmissioni può far risparmiare denaro e stress a lungo termine. Il costo di riparazione è stato molto inferiore a quanto inizialmente temevo, ed evitare un potenziale guasto alla trasmissione lo ha reso un investimento valido.

(Tradotto da Inglese)