Cerco consigli sui problemi della Volvo V60 diesel del 2001: Fumo nero, spegnimento del motore e difficoltà di avviamento a freddo

Ehi, sembra che tu stia avendo un problema. I tuoi sintomi indicano un possibile problema agli iniettori. L'anno scorso è successo qualcosa di simile con la mia Volvo XC90 del 2004. Fumo nero, consumi ridotti, avviamento non regolare: tutto molto simile. Il mio meccanico ha sospettato fin dall'inizio un guasto agli iniettori. Dopo un'accurata diagnostica, il problema si è risolto in un iniettore difettoso. Il motore era ricco e produceva quel fumo nero e il conseguente strano comportamento del motore. Non è stata una passeggiata, ma per fortuna avevano gli strumenti e le competenze giuste per risolvere il problema. Il problema di avviamento a freddo era effettivamente legato allo stesso problema ed è stato risolto una volta sostituito l'iniettore. Sembra che questi iniettori possano riservare sorprese quando iniziano a guastarsi! Informate il vostro nuovo meccanico dei sintomi e della causa sospetta sulla base di esperienze simili. Probabilmente risolveranno il problema. In bocca al lupo per la riparazione, sperando che vada tutto liscio!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti, la lettura della vostra esperienza con la Volvo XC90 mi suona fin troppo familiare. Quindi anche tu hai avuto a che fare con il fumo nero e con quei problemi di avviamento spaventosamente simili, eh? Grazie per avermi confermato che i miei sospetti sull'iniettore non erano poi così inverosimili: sembra che questi piccoli e subdoli aggeggi possano davvero causare a noi automobilisti un bel po' di capelli grigi! Per curiosità, ti ricordi quanto hai dovuto sborsare per la sostituzione dell'iniettore? E dopo la riparazione, la tua Volvo ha fatto altri capricci o è filata liscia come l'olio? Apprezzo il tuo aiuto e i tuoi consigli!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, amico, hai colto nel segno: quegli iniettori possono essere piccoli e subdoli. Per quanto riguarda il prezzo, sì, me lo ricordo bene: mi è costato una bella fetta di portafoglio. L'intero pacchetto per quel testardo iniettore mi costò ben 515 euro. Ma, ehi, questo è il prezzo da pagare per tenere in strada le nostre vecchie e amate bestie, giusto? Dopo la riparazione, ecco la parte migliore: tutto è filato liscio. Il meccanico ha risolto il problema dell'iniettore difettoso all'avviamento a freddo e da allora non ci sono più state fumate nere o comportamenti strani del motore. È come un cielo sereno dopo una notte di tempesta, le partenze a freddo non sono più un incubo. Direi che vale la pena di spendere qualche euro per sistemare la nave. Comunicate i sintomi al vostro meccanico di fiducia e in men che non si dica tornerete a sfrecciare sulla strada! Rimanete grassi!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao di nuovo, Non stai scherzando con quel prezzo! 515 euro, eh? E' sicuramente un prezzo elevato, ma sono pienamente d'accordo sul fatto di mantenere quelle adorabili vecchie bestie sulla strada - non si può dare un prezzo a questo, vero? La tua esperienza post-riparazione sembra un sogno - nessun segno di fumo nero o stranezze del motore! Sembra che una volta superata la tempesta degli iniettori, il cielo sia sempre sereno. Tenendo a mente i vostri consigli, informerò il nuovo meccanico di questi fastidiosi sintomi e spero che la mia auto torni ad essere quella di sempre in pochissimo tempo. Ancora una volta, il vostro aiuto è stato prezioso. Sembra che sia arrivato il momento di rituffarmi in questa avventura - auguratemi buona fortuna! Tenete giù il lato di gomma!

(Tradotto da Tedesco)