Cerco consigli su KIA Opirus 2005: Problemi al motore e sintomi fastidiosi

Ehi! È buffo che tu lo abbia detto, ho avuto un'esperienza simile con la mia KIA Magentis del 2002. Fumo nero, scatti, stalli, tutto il resto, tranne il problema del mancato avviamento. La tua intuizione sugli iniettori potrebbe essere esatta. Nel mio caso è stato questo il problema. Il mio è risultato essere un problema di "iniettore internamente difettoso", come da diagnosi ufficiale. Il meccanico ha dovuto riparare l'iniettore del carburante. Sì, non è stata una passeggiata, lo classificherei come un problema serio ma non come una catastrofe o altro. Come ho detto, la mia auto non si è rifiutata di partire del tutto, il che mi fa pensare che, oltre al problema dell'iniettore, potrebbe esserci qualcos'altro che contribuisce al tuo problema. Un meccanico decente non dovrebbe avere difficoltà a individuare il problema, quindi non preoccuparti troppo. Assicuratevi che controllino tutto a fondo. Spero che questo vi sia d'aiuto e che la vostra Opirus torni in strada senza troppi problemi!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, questo mi ricorda qualcosa! La tua esperienza con la tua Magentis mi sta facendo venire dei seri déjà vu con la mia Opirus. Quindi si è rivelato un problema di iniettori, eh? È un po' un sollievo, ma sembra comunque un problema piuttosto grave. Curiosità: ti ricordi più o meno quanto è costato il danno quando hai dovuto riparare l'iniettore? E dopo la riparazione, sono comparsi altri problemi? Come hai detto tu, il fatto che la mia auto non voglia partire mi ha fatto pensare che ci sia un'altra bestia in agguato nell'ombra. Immagino che dovrò trovare un meccanico affidabile per esorcizzare i demoni dell'auto, eh? Grazie mille per la sua risposta, mi ha davvero alleggerito un po'!

(Tradotto da Inglese)

Heya, Ah sì, quei gremlins dell'auto possono essere un vero lavoro! Dopo il mio piccolo calvario con l'"iniettore internamente difettoso", finalmente risolto, mi è costato circa 515,00 €. Credetemi, non ero entusiasta di spendere quei soldi, ma almeno il pennacchio di fumo nero appartiene al passato! Dopo la riparazione, la mia vecchia Magentis si è comportata sorprendentemente bene. La bestia in agguato nell'ombra, come dici tu, non ha alzato la testa... ancora. Questo non significa però che la vostra abbia gli stessi spiriti maligni. Sono un grande sostenitore della manutenzione preventiva: potrebbe valere la pena di far dare una controllata alla vostra Opirus dal vostro meccanico di fiducia per stroncare sul nascere qualsiasi altro potenziale problema. Non c'è di che! Incrocio le dita che i tuoi problemi con l'Opirus si risolvano senza troppi problemi. Tienici aggiornati.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, grazie per avermi avvisato del costo potenziale! 515€ è una cifra elevata, ma se evita che l'auto sputi fumo e si rifiuti di partire, è un buon investimento. Il fatto che la tua Magentis si sia comportata bene dopo la riparazione è un raggio di speranza! Concordo sulla manutenzione preventiva. Penso che sia necessario un check-up completo per individuare e risolvere qualsiasi altro problema persistente. Il tuo punto di vista mi rassicura. Ora è il momento di trovare un meccanico decente e sperare per il meglio. Apprezzo molto i vostri consigli e i vostri auguri. Continuerò a seguire gli aggiornamenti. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Kia Opirus3500 2004 instabile relantí stalli codici p0172 e po74. Meccanico non sapeva nulla l'auto stallo e va a tirines per parcheggiare indietro mark stalli 100 volte non so che cosa è .... Qualcuno sa che cosa è? Grazie

(Tradotto da Spagnolo)

Kia Opirus 3500 2004 instabile relantí stalli codici p0172 e po74. Il meccanico non ha saputo nulla la macchina si blocca e va a scatti, per parcheggiare in retromarcia si blocca 100 volte non so cosa sia .... Non so cosa sia......................

(Tradotto da Spagnolo)

I codici citati, P0172 e P074, indicano rispettivamente un sistema troppo ricco (banco 1) e un problema alla trasmissione. La condizione di ricchezza potrebbe essere dovuta a un regolatore di pressione del carburante difettoso, a un iniettore di carburante che perde o a un sensore di ossigeno difettoso. Il problema della trasmissione potrebbe essere dovuto a un solenoide del cambio difettoso, a un modulo di controllo della trasmissione difettoso o a un liquido di trasmissione insufficiente. Consiglio di iniziare con i controlli più semplici: ispezionare le candele e i cavi, controllare la pressione del carburante e verificare il livello e le condizioni del liquido della trasmissione. Se questi controlli non rivelano il problema, potrebbe essere necessario rivolgersi a un meccanico per ispezionare gli iniettori del carburante, i sensori di ossigeno e il modulo di controllo della trasmissione. Vi invitiamo ad aggiornarci sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)