Cerco consigli per la risoluzione dei problemi di una Dacia Dokker 2013 che non si avvia: Possibile problema di riscaldamento del parcheggio

Ho avuto un problema simile con la mia Dacia Sandero del 2011, praticamente lo stesso modello solo un po' più vecchio. Ora, non sono un professionista, ma ho un po' di esperienza nella gestione dei problemi delle auto. Nel mio caso, il problema non era il riscaldatore di parcheggio, ma la candeletta difettosa. Dopo un viaggio nella mia officina di fiducia e 560 euro, il problema è stato risolto. Il meccanico ha sostituito la candeletta e la mia auto è tornata come nuova. Sembra che il suo caso sia un po' diverso. Potresti fornire maggiori informazioni sui sintomi del tuo veicolo? Mi aiuterà a dare una risposta più dettagliata al tuo caso. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Sì, grazie per il contributo. Ecco qualche altra informazione: Quando provo ad accenderla, si spegne e si spegne. Inoltre, alcune volte, il riscaldatore è rimasto in funzione per molto tempo dopo che l'auto era stata spenta, forse scaricando la batteria? Sono al passo con la manutenzione e l'ultimo tagliando generale è stato fatto a 139020 km. Forse darò un'occhiata al tuo consiglio sulle candelette. Non è esattamente la stessa cosa, ma credo che valga la pena provare. Grazie per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, grazie per le informazioni aggiuntive! Sembra proprio che ci sia qualcosa che non va nella batteria, visto che hai detto che il riscaldamento funziona anche dopo aver spento l'auto. Nel mio caso, il colpevole era la candeletta, ma visto il tuo problema, potrebbe non essere lo stesso per la tua Dokker. Lo "sputtering e la morte" che hai descritto sembra un sintomo di una batteria debole o di un alternatore problematico, che non fornisce abbastanza carica alla batteria, ma questa è solo una mia ipotesi basata sull'esperienza. Sembra che la manutenzione della tua auto sia molto accurata, complimenti! Quindi ti consiglio di far controllare la batteria e l'alternatore in un'officina. Ma prima di portare l'auto in un'officina, prova questo piccolo trucco. Se avete un multimetro a casa, potete usarlo per misurare la tensione della batteria. Il valore dovrebbe essere compreso tra 12,5 e 12,6 V a motore spento. Ora avviate l'auto e misurate di nuovo: il valore dovrebbe essere compreso tra 13,7 e 14,7V. In caso contrario, potrebbe esserci un problema con l'alternatore. Spero che questo vi sia d'aiuto mentre continuate a indagare su questo problema. Incrociamo le dita e risolviamo presto il problema! Tienici informati!

(Tradotto da Inglese)

Salute! Apprezzo molto la tua risposta dettagliata. Il tuo trucco fai-da-te con il multimetro è un'ottima idea! Ho un multimetro a casa, quindi lo farò sicuramente nel fine settimana, vediamo cosa trovo. Se le letture non sono corrette, la prossima settimana andrò in officina. Grazie ancora per i preziosi consigli e per il tempo dedicato all'aiuto! Vi terrò sicuramente aggiornati su come va. Buona giornata!

(Tradotto da Inglese)

Come posso testarlo per la mia auto?

(Tradotto da Inglese)

Certo, è possibile testare la batteria e l'alternatore dell'auto con un multimetro seguendo questi passaggi: 1. Impostate il multimetro su 20 volt CC. 2. Collegate il multimetro alla batteria: il cavo rosso al terminale positivo della batteria e il cavo nero al terminale negativo. 3. A motore spento, la batteria dovrebbe leggere circa 12,5-12,6 volt. 4. Ora accendete l'auto e lasciatela girare per qualche minuto, quindi leggete di nuovo la tensione sul multimetro. Ora dovrebbe essere compresa tra 13,7 e 14,7 volt. Se le letture rientrano in questi intervalli, è probabile che la batteria e l'alternatore siano in buone condizioni. In caso contrario, potrebbe esserci un problema alla batteria o all'alternatore e sarebbe meglio farlo controllare da un meccanico professionista. Ricordate di fare attenzione durante questa operazione per evitare scosse elettriche. Fateci sapere come va! Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)