Cercasi consigli: Problemi ricorrenti e possibile guasto al sensore dell'albero a gomiti nella Mazda RX8 del 2005

Ehi, la tua intuizione potrebbe essere giusta. Ho avuto un problema simile con la mia Mazda MX5 del 2002. Stessi sintomi: motore irregolare, perdita di potenza e problemi di avviamento. Ho scoperto che il problema era il cablaggio/connettore del sensore dell'albero a gomiti che era andato. Si trattava sicuramente di un problema serio, il motore non collaborava senza un sensore dell'albero a gomiti correttamente funzionante, un po' come la sua ancora di salvezza. Da quello che ho visto in officina, non si trattava di un cambio d'olio, ma nemmeno di una revisione massiccia del motore. Hanno dovuto entrare, diagnosticare la causa esatta, sostituire le parti difettose e fare un paio di prove. Tenete presente che la sostituzione del cablaggio richiede molta manodopera e non è un lavoro semplice. Non ignorate però i sintomi. Nel mio caso, eliminando il problema sul nascere si sono evitati ulteriori possibili danni. Fatela controllare il prima possibile. E non preoccupatevi troppo, sono cose che capitano. Buona fortuna per il secondo round in officina!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! La tua storia mi ricorda la danza della mia RX8 del 2004. Stessa storia di problemi al motore, con la spia del check engine che era il riflettore indesiderato. Il sensore dell'albero a gomiti era effettivamente il colpevole, proprio come la tua intuizione e la nostra conferma qui. Vorrei solo sottolineare che non è un gioco da ragazzi sostituire il cablaggio, ma è necessario se non si vuole danneggiare ulteriormente la propria auto. E credetemi, non volete assolutamente avere a che fare con questo. A proposito, ti ricordi la cifra approssimativa che hai pagato per la riparazione? E c'è stato qualcos'altro che è saltato fuori dopo aver risolto il problema dell'albero motore? Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Proprio come sospettavi e come abbiamo detto, nel caso della mia vecchia MX5 il colpevole era il cablaggio/connettore del sensore dell'albero a gomiti. Il mio meccanico di fiducia si è occupato del problema e alla fine ha risolto tutto. Non voglio mentire, il lavoro è stato piuttosto laborioso e un po' costoso. Ho speso circa 170 euro per rimettere tutto a posto. Ricordate, però, che è meglio che affrontare il potenziale danno se lo lasciate incancrenire. Dopo la riparazione, la macchina ha funzionato meglio di un panino al sugo e non ha avuto altri problemi. Quindi, potrebbe essere il vostro colpo di fortuna. So che è una seccatura, di sicuro non è un cambio d'olio, ma sicuramente ti salva da un collasso più grave del motore. Spero che il tuo secondo giro in officina vada meglio!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo le risposte, ragazzi! Le vostre storie simili mi hanno tranquillizzato. Sembra che il mio istinto mi abbia guidato nel modo giusto: il sensore dell'albero motore sfacciato è il probabile colpevole. Non sono entusiasta dell'aspetto costoso e laborioso, ma se poi si risolve tutto senza problemi, credo che ne valga la pena. Nessuno vuole una fusione del motore, eh? A proposito, non ricordo il costo dell'ultima volta perché si trattava di un problema diverso. Ma vi terrò sicuramente aggiornati una volta che avrò ricevuto le fatture e saprò cosa mi è toccato in sorte questa volta. Bene, è ora di affrontare il secondo round in officina! Spero in una battaglia meno intensa e in una semplice sosta ai box. Grazie per aver condiviso i vostri viaggi! Salute!

(Tradotto da Inglese)