Cercasi consigli sulla spia del motore, sulla potenza ridotta e sui problemi di fumo nero della Volvo V50 Diesel 2010

Ciao a tutti, capisco la vostra difficoltà. Ho una S60 Diesel Volvo del 2013 e ho avuto un problema simile qualche tempo fa. La mia era bloccata su infiniti cicli di rigenerazione del DPF e quella maledetta spia del motore non si spegneva. Prima di tutto, non sembra una buona cosa, ma non spaventarti troppo. Il fumo nero e la perdita di potenza sono segni rivelatori di un problema al DPF. Hai centrato il problema con il filtro antiparticolato che si avvicina al termine della sua vita utile, quindi è probabile che si tratti di quello che descrivi. Ricordo quando la mia auto ha fatto quella bravata: in officina abbiamo scoperto che si trattava di un DPF internamente difettoso. Il motore era in difficoltà e le prestazioni complessive ne risentivano. Per farla breve, si tratta di un problema abbastanza serio da non poter essere ignorato. C'è uno schema, le Volvo diesel a quel chilometraggio iniziano a presentare questi problemi al DPF. È uno schifo, lo so... ma non sei solo. Quindi sì, non rimandare la visita in officina. E se non ti piace l'ultimo meccanico, cercane un altro. Fallo controllare subito, fidati. Anche se sembra un problema enorme, farlo riparare è stata la decisione migliore. Ora la mia Volvo funziona come un sogno, senza più preoccupazioni. Spero che questo sia d'aiuto! Tieni duro, ce la farai.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per le preziose informazioni, le apprezzo molto. Era effettivamente un problema di DPF. Sono riuscito a portarla da un altro meccanico e si è scoperto che il filtro antiparticolato era al capolinea. Quindi, credo di essere entrato a far parte del club delle Volvo diesel con problemi al DPF, non è vero? Ad ogni modo, sono curioso: vi ricordate più o meno quanto vi è costato risolvere il problema del DPF sulla vostra Volvo? Inoltre, è emerso qualcos'altro sulla tua auto da quando hai sistemato il DPF? Grazie ancora per i tuoi consigli!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, sono contento che le informazioni ti siano state utili e che tu sia riuscito a risolvere il problema! Benvenuto nel club delle Volvo diesel con problemi al DPF, ci incontriamo il martedì, offro io le birre! Per quanto riguarda il costo, lo ricordo abbastanza chiaramente perché il mio portafoglio si sta ancora riprendendo - è stato di ben 1550€. È stato un po' un colpo, ma ne è valsa la pena: il DPF era internamente difettoso e doveva essere riparato seriamente. È stato doloroso, ma ha risolto il problema del chilometraggio residuo del filtro antiparticolato che era ridicolmente basso prima della riparazione. Da quando è stato riparato, però, la mia Volvo funziona come l'olio, senza più perdite di potenza o fumate nere. Si è trattato di un costo elevato una tantum, ma ora la mia mente è in pace sapendo che non dovrò più occuparmene a breve. Quindi non stressatevi troppo, avete risolto il problema principale e, si spera, la vostra auto ricambierà con una guida fluida! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Ehilà, è davvero un sollievo! Sapendo che il lavoro pesante è stato fatto, posso risparmiarmi lo stress. E contate anche su di me per il club del martedì, mi prenderò il primo giro! Sì, hai ragione, anche il mio portafoglio ne risente, perché ho dovuto sborsare circa 1200 €, un po' meno del tuo ma comunque abbastanza pesante per le tasche. Ma d'altra parte, non c'è fumo nero e la guida è fluida, quindi credo che sia uno scambio equo. Sono contento di sapere che la tua Volvo ha funzionato bene dopo la riparazione. Mi fa sperare che la mia segua la stessa strada. E sì, la tranquillità è davvero una benedizione! Grazie ancora. Ci vediamo martedì al club! Salute!

(Tradotto da Tedesco)