SchwarzHolgi
Cercasi consigli sui segnali di allarme della Mazda CX-5 Diesel 2019: Spia del motore, errore di rigenerazione del DPF e serbatoio dell'AdBlue vuoto.
Mancata rigenerazione del DPF
Spia del motore di controllo accesa
Spia luminosa nel tachimetro del veicolo
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La tua situazione sembra piuttosto simile a quella che sto vivendo io con la mia Mazda. È bello sapere che sei riuscito a risolvere il problema. Ricordi quanto ti è costato? E hai riscontrato problemi simili dopo aver risolto il problema? Attendo con ansia la tua risposta!
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! Sì, ricordo bene il costo, perché francamente non è stato così alto come temevo! L'intero lavoro per risolvere il problema di Ad-Blue mi è costato circa 65 euro, un affare abbastanza decente secondo me. Da allora non ho più avuto problemi simili. Sembra che il nostro problema fosse il basso livello di Ad-Blue e, dopo la visita del meccanico, tutto è filato liscio. Spero che il tuo sia un caso simile! Fate attenzione!
(Tradotto da Inglese)
Grazie per la rapida risposta! È un sollievo sapere che non è stato così costoso come temevo e che da allora non si sono verificati problemi simili. Fisserò subito un appuntamento con il meccanico. Incrocio le dita per una "navigazione tranquilla" come la tua! Grazie per i consigli, li apprezzo molto!
(Tradotto da Inglese)
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Ho avuto un problema simile con la mia Mazda CX-5 diesel del 2016 qualche tempo fa. Ho percorso un mezzo milione di chilometri su quella vecchia macchina. Le stesse luci lampeggianti mi hanno fatto impazzire! All'inizio ho sospettato l'Ad-Blue, e a ragione! Il fatto è che il sistema non ne riceveva abbastanza. Il meccanico sospettava che fosse l'iniettore dell'Ad-Blue e, dopo alcuni controlli, lo trovò bloccato. Ha dovuto pulirlo, per garantire il corretto flusso di Ad-Blue nel sistema. Inoltre, c'era un piccolo problema con il DPF - un problema di rigenerazione. Hanno dato un'occhiata anche a quello e hanno sistemato tutto. Quindi, in effetti, si trattava di un problema di livello di Ad-Blue, combinato con complicazioni del DPF. Ora, non voglio indorare la pillola, si trattava di un problema un po' serio. L'auto stessa dipende dall'Ad-Blue per il controllo delle emissioni, e con il DPF che fa i capricci, non sarebbe stata una passeggiata. Ma, ehi, sono riusciti a risolvere il problema. Credetemi, è meglio affrontare la questione di petto. Certo, il vostro chilometraggio è elevato, ma queste Mazda sono macchine robuste. Spero che tu riesca a risolvere il problema. Buona fortuna!
(Tradotto da Inglese)