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AndiSchwarz86

Cercasi consigli sui problemi della Lexus IS Diesel: Fumo nero, spia motore, perdita di potenza e problemi di rigenerazione del DPF

Forte odore di scarico

Fumo nero dallo scarico in accelerazione

Mancata rigenerazione del DPF

Spia del motore di controllo accesa

Perdita di potenza del motore

Ciao a tutti, sto avendo un piccolo incubo con la mia Lexus IS Diesel 2012. Da poco tempo fa fumo nero quando schiaccio l'acceleratore, la spia del check engine non si spegne, c'è un notevole calo di potenza e dallo scarico esce un cattivo odore. Per finire, la rigenerazione del DPF non funziona come dovrebbe. Sospetto che la causa sia un carico pesante sul filtro antiparticolato, ma volevo sapere se qualcun altro ha avuto un'esperienza simile. Come avete risolto il problema e qual è stata la vostra esperienza in officina? Qualsiasi suggerimento sarebbe fantastico. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


BergiMartin

Ehi, sembra che tu abbia a che fare con un vero e proprio problema. Ho una Lexus IS diesel del 2013, una bestia simile, e ho avuto un problema simile non molto tempo fa. Ho pensato che fossimo sulla stessa barca, visto che anche tu sei in territorio Lexus. Ora, non pretendo di essere un esperto di auto, ma diciamo che ho un po' di esperienza nel cercare di risolvere i problemi che si presentano. Alla fine ho portato la mia auto in un'officina di fiducia. Hanno eseguito una diagnostica e si è scoperto che, come sospettavi, il DPF era diventato difettoso internamente, causando tutto il trambusto. Un po' un colpo al portafoglio, visto che mi è costato ben 1550 euro per sistemarlo. Mi spiace dirlo, ma sembra che il tuo prezzo sia simile. Per caso, di recente hai fatto installare nuovi componenti o hai modificato il motore? Questi dettagli potrebbero aiutarmi ad avere un quadro più chiaro e ad offrire ulteriori consigli. Spero che questo sia d'aiuto e in bocca al lupo!

(Tradotto da Inglese)

AndiSchwarz86 (Autore)

Grazie per la risposta e per aver condiviso la tua esperienza. È un peccato sapere del costo, ma almeno hai risolto il problema. Per rispondere alla tua domanda: non sono state installate modifiche o parti recenti. Ha girato così com'è dall'ultimo tagliando a 111.835 km senza alcuna modifica. Sembra che la strada da percorrere sia quella di una diagnosi professionale! Grazie ancora per l'aiuto.

(Tradotto da Inglese)

BergiMartin

Ciao a tutti! Beh, almeno è positivo sapere che non ci sono state modifiche o cambiamenti recenti da parte tua. Queste possono spesso aumentare la complessità del problema! Dato che l'ultima manutenzione è stata effettuata in un periodo molto standard, dubito che abbia contribuito alla situazione attuale. In base alla mia esperienza, sapere che non sono state apportate modifiche importanti mi dà più fiducia che il problema sia probabilmente legato al DPF, come il mio precedente problema. Onestamente, consiglierei vivamente di far esaminare l'auto da un professionista, con tanto di diagnostica. Le tecnologie del settore tendono a essere migliori di quelle che abbiamo nei nostri garage. Mi fa ancora rabbrividire ricordare il conto dell'assistenza, ma vale sicuramente la pena di stare tranquilli sapendo che l'auto è a posto. Tenetevi forte per l'impatto sul prezzo, ma ricordate che è tutto in nome di un'auto che funziona bene. Fatemi sapere come va la diagnosi. E poi, tutti noi abbiamo superato qualche brutto problema con l'auto, non è vero? Riuscirete a superare anche questo! Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

AndiSchwarz86 (Autore)

Ciao, grazie ancora per i tuoi approfondimenti. Le notti insonni che mi ha fatto passare, pensando al conto mi fanno già piangere il portafoglio! Ma hai ragione, meglio prevenire che curare. Si tratta solo di prendere la palla al balzo e di farlo controllare da professionisti. Vi terrò informati sulla diagnosi. Ti ringrazio per aver risposto e condiviso la tua saggezza! È ora di sfidare la tempesta, auguratemi buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

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