Cercasi consigli su problemi di post-trattamento dei gas di scarico in Hyundai Palisade 2020

Non sono assolutamente un esperto, ma ho affrontato un problema simile con la mia Hyundai Santa Fe del 2018. Posso garantire che i problemi dell'auto non sono una passeggiata, eh? Ho avuto tutti i tipi di sintomi come il vostro: un minimo irregolare, un motore meno vigoroso e la spia del motore in tilt. Si è scoperto che una delle mie sonde lambda era guasta. Ho portato la povera Santa nella mia fidata officina locale e i ragazzi non mi hanno deluso. È bastato sostituire la sonda lambda e la macchina è tornata a funzionare come l'olio. Mi è costato circa 375 euro, ma da allora fa le fusa come un gattino. Per curiosità, hai fatto qualche intervento di recente? Chilometri da capogiro o hai avuto un incidente di percorso? Ogni dettaglio potrebbe aiutarmi ad indirizzarti verso una direzione più definita. Tieni duro, andrà tutto bene!

(Tradotto da Inglese)

Salve, grazie per aver condiviso la tua esperienza. Mi rincuora sapere che non sono l'unico a lottare contro questi misteri del motore. Non ci sono stati incidenti recenti o chilometri alle stelle. L'ultimo tagliando è stato fatto solo un paio di mesi fa e il contachilometri segnava 22380 km. Non sto facendo molto con l'auto, a parte la routine prevista. Il tuo intervento sul sensore sembra plausibile, date le sorprendenti somiglianze che abbiamo. Seguendo il tuo suggerimento, credo che valga la pena di passare dall'officina locale nel fine settimana. Incrocio le dita per evitare di fare un buco in tasca. Comunque, vi terrò informati. Vi ringrazio per l'aiuto. Auguratemi buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti... I problemi dell'auto sono davvero i regali che continuano a dare, non è vero? Speriamo che la diagnosi non ti lasci senza fiato! È un chilometraggio abbastanza decente per la tua Palisade senza grossi problemi - tocchiamo ferro. Oltre al problema della sonda lambda, potrebbero esserci altre cause da controllare. Lei ha parlato di un cattivo odore di scarico: questo potrebbe indicare un problema al convertitore catalitico. Se è guasto, potrebbe spiegare la combustione dell'olio, la perdita di potenza e persino il fumo nero. Per non sbagliare, durante la visita in officina è bene controllare anche la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR): se è bloccata o aperta, potrebbe essere un problema. Dal punto di vista dei costi, entrambi gli scenari potrebbero essere un po' più costosi del sensore. Tuttavia, è sempre meglio che andare in giro con un veicolo fumante e sbuffante. Buona fortuna! Assicuratevi di scuotere la gabbia fino a quando non sarete sicuri che l'avranno aperta. Non vedo l'ora di sapere come andrà. Siamo tutti coinvolti!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, per fortuna i tuoi problemi con l'auto sono un consiglio utile! Ti ringrazio per averli condivisi - avevo quasi escluso il convertitore catalitico, ma i conti tornano quando ne parli. Se il problema si rivelasse tale, il costo sarebbe un paio di centesimi più alto. È buffo che tu abbia menzionato la valvola EGR, tempo fa ho avuto un problema con una di queste nel mio vecchio pickup, ed è stata una vera seccatura. Non avrei mai pensato di poterlo rivivere con la Palisade. Non è una bella botta in testa? In ogni caso, suppongo sia meglio sapere che indovinare, no? Non possiamo permettere che la vecchia ragazza si muova come se stesse soffocando un osso. Mi preparo all'impatto e mi tuffo nell'abisso del garage questo fine settimana. Prometto di tenervi informati. Speriamo che arrivino in fondo a questa storia senza spaccare la mia banca! Salute!

(Tradotto da Inglese)