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KurtRacer

Cercasi consigli su problemi al motore e consumo elevato di carburante in una Volvo S40 Diesel del 2012

Spia del motore di controllo accesa

Sobbalzo in accelerazione

Perdita di potenza del motore

L'auto non si avvia

Tremolio al minimo

Scarso risparmio di carburante

Il motore si spegne da solo

Titolo: Need Help with Unexpected Engine Problems in my 2012 Volvo S40 Diesel Hey guys, hope you're all cruising fine. Ultimamente sto avendo qualche problema con la mia Volvo S40 Diesel 2012. Ha percorso 159.647 km ed è stata un sogno fino a poco tempo fa. Ho bisogno dei vostri pareri su un problema fastidioso. Ultimamente perde potenza, va a scatti ogni volta che provo ad accelerare e si spegne anche da sola. La spia "Check Engine" ha anche iniziato a suonare "twinkle-twinkle star" (non è una gioia?). Per non parlare del fatto che avviarla sembra una roulette russa e che consuma molto più carburante del solito. Inoltre, trema come una foglia quando è al minimo. Per farla breve, un amico mi ha suggerito che potrebbe essere necessario un reset per la compensazione della deriva della quantità. Qualcuno ha avuto una situazione simile? Com'è stata l'esperienza con il vostro meccanico? Speriamo che non sia terribile come la mia precedente. Spero di ricevere qualche suggerimento, grazie!

(Tradotto da Tedesco)

4 commento(i)


LauWin19

Ehi! Sì, so esattamente da dove vieni. Ho avuto quasi lo stesso problema circa un anno fa sulla mia Volvo S60 Diesel del 2015 - per fortuna ho un'officina affidabile dietro l'angolo. La perdita di potenza e il tremolio potevano essere causati da un sacco di cose, ma i miei problemi erano principalmente dovuti a un iniettore difettoso. I tuoi sintomi mi sembrano terribilmente familiari. Lo sfarfallio della spia "Check Engine", l'aumento del consumo di carburante e soprattutto il tremolio al minimo corrispondono a quanto ho riscontrato io. Ecco come stanno le cose. L'iniettore è come il barista del motore, che miscela il cocktail perfetto di aria e carburante. Quando si guasta, può compromettere le prestazioni del motore in modo incredibile. Come suggerito, potrebbe essere necessario reimpostare la compensazione della deriva della quantità (che regola la quantità di carburante che ogni cilindro riceve), ma è importante verificare se l'iniettore stesso è a posto. Ho dovuto far sostituire l'iniettore nella mia officina e non è stata certo un'esperienza piacevole. Si tratta di un'operazione piuttosto impegnativa che richiede un attento esame dell'intero sistema di iniezione del carburante. Si sostituiscono le parti difettose, si ripristina tutto e ci si assicura che l'intero sistema funzioni di nuovo senza intoppi. È sicuramente un problema degno di nota, ma una volta risolto, la vostra S40 dovrebbe tornare a battere lo stesso ritmo. Spero che questo vi sia d'aiuto e teneteci informati!

(Tradotto da Tedesco)

KurtRacer (Autore)

Ciao a tutti! Wow, sembra che tu abbia già percorso questa strada accidentata. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza - mi fa sentire meno solo in questa fastidiosa saga. La tua descrizione dell'iniettore mette certamente le cose in prospettiva (mi ha fatto anche ridere!), e con i sintomi che corrispondono, potrebbe benissimo essere il problema anche qui. Ho temuto che potessero essere gli iniettori, ma le nostre amate bestie a quattro ruote hanno le loro stranezze, no? Hai parlato della sostituzione dell'iniettore presso la tua officina di fiducia. Ricordi più o meno quanto ti è costato? E da quando è stato riparato, è spuntato qualche nuovo problema legato al nostro caro amico iniettore? Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

LauWin19

Di nuovo! Oh, ve lo dico io, è un bel viaggio quando la vostra auto inizia a darvi problemi - ma ehi, fa tutto parte del gioco di amare i nostri amici di metallo, giusto? Per quanto riguarda il costo della riparazione di questo iniettore impertinente, è stato molto costoso. Nel complesso, questa particolare avventura mi è costata circa 515 euro, ma ha dato una svolta significativa alla situazione. Non è esattamente una vista piacevole sull'estratto conto, ma ne è valsa la pena per avere di nuovo una guida fluida ed efficiente. E indovinate un po'? La compensazione della deriva che vi tormentava è stata risolta allo stesso tempo e ha fatto davvero la differenza. Quindi, non è tutto negativo, eh? Da quando è stato sistemato, la macchina va a gonfie vele e non ha più avuto brutte sorprese dal reparto iniettori o da altri. Spero che questo vi sia d'aiuto e, credetemi, una volta che la vostra S40 avrà sistemato questi componenti, sentirete di nuovo la brezza tra i capelli! Salute!

(Tradotto da Tedesco)

KurtRacer (Autore)

Salve di nuovo! Non potrò mai ringraziarti abbastanza per aver fornito informazioni così dettagliate! Hai assolutamente ragione, un problema o due ma questi compagni di metallo valgono sicuramente la pena. Guardando la tua ripartizione dei costi, sembra che la riparazione non sia poi così dispendiosa come pensavo. Certo, si tratta di una bella somma di denaro, ma sicuramente meno spaventosa di quelle cifre folli che la mia mente stava elaborando. Sono contento di sapere che la riparazione dell'iniettore e la regolazione della compensazione della deriva della quantità hanno funzionato così bene per te, mi fa ben sperare. E nessun nuovo gremlins? Questa è la ciliegina sulla torta. Presto tornerò alla gioiosa crociera con la mia Volvo. Grazie per la fiducia e per aver messo a disposizione il vostro tempo prezioso e le vostre informazioni. Lo apprezzo molto! Salute a una crociera senza problemi per tutti noi! Grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)

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