Cercasi consigli su Duster Diesel del 2022 con problemi di fumo, spia motore, diminuzione della potenza e potenziale problema al DPF

Ciao, mi sembra un deja vu. Ho avuto qualcosa di simile con la mia Duster Diesel 2020, un paio d'anni più giovane della tua ma praticamente identica. Giusto per mettere le cose in chiaro, non sono un meccanico esperto ma ho avuto la mia buona dose di problemi con le auto da gestire - per gentile concessione del mio lavoro di guida e riparazione. L'ho portata nella mia officina di fiducia dopo un po' di lavoro investigativo fai-da-te che ha portato a individuare il DPF, proprio come avevi ipotizzato. L'hanno confermato: il DPF era internamente difettoso, un po' una seccatura, secondo me. Il servizio non è stato poi così male, hanno risolto il problema. Hanno sostituito l'intero DPF e mi hanno rimesso in strada. Ho dovuto sborsare circa 1550€, ho alzato un po' le sopracciglia ma, a volte, la vita è così. A proposito, non hai menzionato il chilometraggio o la frequenza di utilizzo dell'auto. Anche questi potrebbero essere parte del problema. Qualche dettaglio in più potrebbe aiutarci a risolvere il problema e a consigliarvi meglio. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, apprezzo la rapidità della risposta! Uso l'auto abbastanza regolarmente. Al momento ha circa 15703 km all'attivo. L'ho prenotata per una revisione abbastanza di recente, circa due mesi fa, quindi non sono sicuro del motivo per cui il problema si sta presentando ora. Forse si tratta di un normale problema di usura? Pensi che l'uso costante possa contribuire al problema? E sì, il costo di un nuovo DPF ha spiazzato anche me, ma se deve essere fatto, deve essere fatto. Credo che la porterò di nuovo in officina per fargli dare un'occhiata. Grazie ancora per i consigli!

(Tradotto da Inglese)

Ciao, sono felice di aiutarti! Con 15703 km, la tua Duster è ancora piuttosto giovane per questo tipo di problemi, a meno che non ci sia stata una guida intensa o del carburante sporco. L'uso costante è generalmente positivo per un motore diesel, ma bisogna assicurarsi che l'auto faccia un giro decente a velocità più elevate di tanto in tanto per bruciare la fuliggine nel DPF. Chiamatelo esercizio fisico o qualcosa del genere, funziona allo stesso modo per le auto e per gli esseri umani. Dal momento che avete detto di aver fatto la manutenzione di recente, considerate la possibilità di verificare il problema con il centro di assistenza. A volte, le particelle di un filtro difettoso o vecchio possono rimanere bloccate nel sensore DPF, causando l'accensione della spia DPF. Questo potrebbe essere il problema di "DPF intasato" che state affrontando. In tal caso, potrebbe essere sufficiente una pulizia invece di una sostituzione completa. Incrociamo le dita. Per farla breve, teneteci informati. Per quanto mi riguarda, sarei interessato a sapere come va a finire. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Lo farò! È interessante notare che non avevo pensato alle corse ad alta velocità programmate per eliminare la fuliggine; devo prenderne nota. Di solito giro in città a velocità più basse, il che potrebbe contribuire al problema. Credo che la porterò a fare un bel giro a velocità più elevate e vedrò come va prima di correre a fare una visita in officina. Farò anche una telefonata al centro di assistenza come mi hai suggerito; forse si tratta solo di una situazione di particelle intrappolate e non di un vero e proprio guasto al DPF. Sarebbe un gran sollievo - e molto più economico! Tornerò qui più tardi e vi farò sapere cosa è successo. I vostri consigli hanno sicuramente fatto luce sulla situazione, grazie mille! Tieni il lato in gomma basso. Salute!

(Tradotto da Inglese)