Cercasi consigli per un problema al sistema ad alta tensione del veicolo elettrico Nissan RNessa del 2001

Ciao. Ho avuto un problema simile con la mia Nissan X-Trail del 2004 (anch'essa elettrica), con circa 95k km l'anno scorso. Stava iniziando a sentirsi come una tartaruga piuttosto che un corridore stradale, se capite cosa intendo. Si è scoperto che c'era un difetto nelle singole parti del suo sistema ad alta tensione, proprio come la vostra RNessa. Innanzitutto, la diagnostica ha evidenziato un problema nel convertitore dell'inverter e nel modulo di controllo dell'alimentazione (PCM). Non comunicavano correttamente tra loro, causando l'avvio lento e la perdita di potenza di cui parlavate. Inoltre, la resistenza della batteria era più alta del normale, il che ha creato problemi all'intero impianto elettrico: fari, indicatori di direzione e tutto il resto. Una volta individuati questi problemi, il mio meccanico ha sostituito il convertitore di frequenza malfunzionante e ha effettuato un reset del PCM. Per quanto riguarda la batteria, ha fatto un rapido test di caduta di tensione e poi ha inserito una nuova batteria da 12 volt, forse per una buona misura. Volevo solo dire che la sostituzione di questi componenti ha davvero risolto il problema per me, facendo una differenza notte e giorno. Si trattava di un problema piuttosto serio, che avrebbe potuto portare a un guasto completo se non fosse stato affrontato tempestivamente. Ora l'auto funziona senza problemi. Mi sento soddisfatto! Quindi sì, controllate queste cose. E ricordate, rivolgetevi a un meccanico esperto che conosce bene i veicoli elettrici. Buona fortuna!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti! Grazie per aver condiviso la tua esperienza con noi, ha davvero messo le cose in prospettiva. La tua saga con l'X-Trail e i problemi di comunicazione con il sistema HV sono molto simili a quanto sta accadendo alla mia RNessa. Solo una domanda veloce: ti ricordi che tipo di prezzo ti ha fatto il meccanico per tutte queste riparazioni? Sto cercando di avere una cifra approssimativa per non farmi prendere alla sprovvista. E dopo tutte le modifiche, è sorto qualche altro problema con la tua auto o è andato tutto liscio come l'olio? Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao di nuovo, No, non è un problema, sono sempre felice di condividere le mie esperienze e di rendere la strada un po' più facile per i miei colleghi appassionati di auto. Ora passiamo alle tue domande. La parte migliore è che la riparazione non mi è costata un centesimo in più di 0€! Sì, avete letto bene, nemmeno un euro in più per riparare i singoli difetti del sistema ad alta tensione. Poiché era tutto in garanzia, è bastato un meccanico ben preparato per identificare e risolvere il problema. Per quanto riguarda la seconda domanda, da quella visita al meccanico, beh, è stata una corsa da sogno. Quel fastidioso errore nel sistema ad alta tensione? Completamente scomparso. È come se la mia vecchia X-Trail fosse tornata da un favoloso trattamento termale ringiovanente, con gli occhi lucidi e la coda folta, se mi spiego. Quindi non stressatevi troppo, trovate un buon meccanico che sappia il fatto suo e la vostra RNessa dovrebbe tornare a funzionare in men che non si dica. Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Bellissimo, grazie per avermi seguito. Le vostre risposte sono state molto utili e ora mi sento molto più tranquillo nel portare la mia vecchia RNessa in officina. È fantastico sapere che la tua X-Trail sta andando alla grande dopo la riparazione. Spero di ottenere lo stesso risultato. E cavolo! 0€ allora, 'ehi? E' un affare e mezzo. Speriamo di essere fortunato e che la garanzia copra anche la mia. Se non è così, beh... non andiamo oltre, no? Comunque, grazie. Apprezzo molto la tua condivisione. Proverò la tua strategia e incrocerò le dita per un esito positivo. Spero che il meccanico che troverò conosca i sistemi elettrici come il tuo. Rimanete sintonizzati, condividerò con voi come va!

(Tradotto da Tedesco)