Ciao a tutti, posso capire bene la vostra situazione con la Dacia Sandero. Tempo fa mi sono trovato in una situazione simile con la mia Dacia Logan del 2008. Non si trattava esattamente dello stesso problema dell'otturatore del radiatore, ma ho avuto a che fare con un cablaggio difettoso del sensore che era piuttosto corroso. Alla fine ho dovuto far sostituire il cablaggio. L'officina mi ha spiegato che il cablaggio non inviava i segnali corretti a causa della corrosione e questo causava una serie di strani sintomi, non dissimili da quelli che state riscontrando con la vostra Sandero. Non è stata una soluzione facile o veloce, direi, e tenga presente che si tratta di un problema potenzialmente serio. Non è il caso di trascurarlo e lasciare che porti ad altri problemi più gravi. Spero che questo vi sia d'aiuto. Fate controllare la vostra auto da un meccanico di fiducia il prima possibile. Fidatevi di me, vi risparmierà molto più stress nel lungo periodo. Auguri!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, apprezzo molto il vostro approfondimento! La tua esperienza con il tuo Logan sembra difficile. Sono felice di sapere che sei riuscito a risolvere il problema. Sembra che la questione possa essere un po' più complicata di quanto pensassi inizialmente. Solo una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai dovuto sborsare per la sostituzione del cablaggio? Inoltre, hai riscontrato altri problemi o questioni relative a questo problema dopo la riparazione? Sto cercando di capire a cosa potrei andare incontro con la mia cara Sandero. Grazie ancora per i consigli e per aver condiviso la tua esperienza. È sicuramente d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Assolutamente felice di condividere! Per riparare il cablaggio corroso del sensore ho speso circa 155 euro. Non è la soluzione più economica in assoluto, ma alla fine ne è valsa la pena. Si è scoperto che si tratta di un elemento essenziale! Dopo la riparazione, non ho più avuto incubi! Il problema funzionale della serranda del radiatore di cui mi avete parlato prima è stato risolto. Per me è filato tutto liscio come l'olio! Sapete com'è, una corretta manutenzione può allungare la vita di qualsiasi vecchio motore per un bel po'. Vi consiglio di non rimandare la visita a un meccanico affidabile per la vostra Sandero. Meglio prevenire che curare, no? Spero che la tua bella torni presto in pista! Sei sempre il benvenuto per qualsiasi discussione sull'auto. Scrivici quando vuoi!

(Tradotto da Inglese)

Ciao Grazie mille! La tua esperienza condivisa mi dà il sollievo di poter risolvere il problema senza spendere una fortuna, anche se si tratta di un cablaggio corroso come nel tuo caso. È un sollievo sentire che non sono sorti altri problemi dopo la riparazione, incrocio le dita anche per la mia Sandero! Seguirò sicuramente il tuo consiglio e non perderò tempo a portarla da un meccanico rinomato. Spero solo che poi tutto fili liscio, come hai detto tu. Forse, una volta risolto il problema, potrei condividere la mia esperienza qui, in modo che altri possano imparare. Apprezzo molto la tua guida. Questo tipo di cameratismo è il motivo per cui amo questa comunità. Alla prossima volta!

(Tradotto da Inglese)