Cercasi consigli per Passat VW 2012 diesel: fumo nero, perdita di potenza e spia motore attiva

Salve, ho avuto un problema simile con la mia VW Golf Diesel del 2010. Non sono un meccanico, ma sono riuscito a identificare il problema in un difetto della valvola di scarico. Ma era troppo complicato per me, quindi l'ho fatto riparare nella mia officina e mi è costato 860 euro. La situazione è molto simile a quella della vostra auto. Mi è stato utile portare l'auto in un'officina di fiducia e descrivere il problema nei dettagli. Nel suo caso potrebbe trattarsi della valvola di scarico, ma potrebbe anche trattarsi di qualcos'altro. Sarebbe utile se poteste fornire maggiori informazioni sul veicolo, ad esempio se avete apportato modifiche o eseguito lavori sull'auto. Spero che questo vi sia d'aiuto e incrociate le dita perché la riparazione non sia troppo costosa!

(Tradotto da Tedesco)

Salve, grazie per la risposta! È davvero fastidioso quando l'auto dà problemi. In effetti ho eseguito alcuni interventi di manutenzione sulla mia Passat, come la sostituzione delle candele e del filtro dell'olio. A parte questo, l'auto funzionava bene fino a quando non si sono verificati questi problemi di fumo e di prestazioni. Ho fatto un po' di ricerche e la valvola di scarico sembra essere una possibile causa. Questo spiegherebbe la perdita di potenza e gli altri sintomi? Mi chiedo anche se ci sono altre parti che potrei voler sostituire già che ci sono. Dopo tutto, non voglio che il problema si ripeta. Seguirò il tuo consiglio e porterò l'auto in officina per descrivere il problema in dettaglio. Pensa che il costo della riparazione possa essere simile al suo caso? Grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)

Moin moin, ho avuto un problema molto simile con la mia vecchia Opel. Sembra proprio un malfunzionamento del sistema di pressione di sovralimentazione, dato che i sintomi corrispondono esattamente. Presso la mia officina hanno prima controllato a fondo l'auto e letto il codice di guasto dopo che la spia del controllo motore si era già accesa. Nel mio caso, il guasto riguardava il turbocompressore. Tuttavia, potrebbe anche trattarsi del sensore della pressione di sovralimentazione, che se misura una pressione errata provoca una perdita di potenza e un funzionamento irregolare. Oppure i tubi del vuoto perdono, e in questo caso anche il turbocompressore non può svolgere correttamente il suo lavoro. Nel vostro caso, questo potrebbe anche spiegare i sibili e i fischi, perché l'aria fuoriesce da un punto che in realtà dovrebbe trovarsi nel turbocompressore. La riparazione dipenderà ovviamente da cosa è rotto. Se è necessario un nuovo turbocompressore, può costare molto. Nel mio caso, si trattava di oltre 1000 euro. Ma non è detto che questo sia il vostro caso. La cosa migliore da fare è andare in officina e far leggere la memoria dei guasti. Fatti coraggio, vedrai che si risolverà tutto! Puoi farcela, amico!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per il suggerimento! Sì, in effetti avevo considerato che potesse essere il turbocompressore, ma la tua spiegazione sembra molto logica. Spero davvero che sia solo una perdita, altrimenti sarà costoso. Seguirò il tuo consiglio e farò leggere la memoria dei guasti in officina. Spero che così sarà più chiaro quale sia il problema. Grazie per il vostro supporto! Ora mi sento un po' sollevato e spero che tutto vada bene.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi Markus, sembra proprio che il sistema dell'aria di sovralimentazione abbia una perdita. Ho avuto lo stesso problema con il mio diesel. Sono andato dal mio meccanico di fiducia e lui ha controllato l'impianto dell'aria di sovralimentazione con l'aiuto di un fumogeno. In effetti, si trattava solo di un tubo dell'aria di sovralimentazione che era stato morso da una martora. Spero che anche per voi si tratti di un problema minore.

(Tradotto da Tedesco)

BMW 530 D MSport 2018 Si avverte un leggerissimo tremolio in accelerazione, non grave ma sicuramente presente.

(Tradotto da Inglese)

Ciò potrebbe essere dovuto a una serie di problemi, come un problema al sistema di iniezione del carburante, una candela usurata o un sensore del flusso d'aria di massa non funzionante. Consiglio di iniziare con i controlli più semplici, come l'ispezione delle candele e la loro eventuale sostituzione. Se il problema persiste, sarebbe meglio far eseguire da un meccanico un test diagnostico per identificare la causa esatta. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

Non ho problemi con le spie o con il motore, ma quando accelero compare del fumo nero.

(Tradotto da Francese)

Non ho nessuna spia accesa e il motore funziona bene, ma all'inizio dell'accelerazione compare del fumo nero;

(Tradotto da Francese)