Cercasi consigli per la risoluzione di problemi di fumo nero, problemi al motore e scarsa efficienza del carburante in una Mazda Atenza diesel del 2006

Ho avuto un problema simile con la mia Mazda Axela del 2004, quindi forse siamo sulla stessa barca. Per tua informazione, la mia esperienza in materia di auto è probabilmente da "bassa a qualche esperienza". Nel mio caso il problema si è rivelato essere un cablaggio/spina difettoso. I sintomi che hai menzionato, in particolare la spia del motore di controllo e l'instabilità del motore, mi hanno fatto venire in mente qualcosa. Ho portato l'auto nella mia officina di fiducia, ho spiegato il problema e me l'hanno risolto. Mi è costato un po' di soldi, circa 95 euro per sistemare il tutto. A proposito, conoscete il chilometraggio, la storia della manutenzione, eventuali modifiche al motore o riparazioni recenti sulla vostra Atenza? Maggiori informazioni potrebbero aiutare a formulare un'ipotesi concreta sul problema della tua auto. Spero che questo sia d'aiuto! Salute!

(Tradotto da Inglese)

Ciao, grazie per aver condiviso la tua esperienza. È una possibilità a cui non avevo pensato! Prenderò nota di controllare il cablaggio la prossima volta che andrò in officina. Per quanto riguarda le tue domande, la mia Atenza ha percorso 293351 km, senza modifiche al motore o riparazioni recenti. Onestamente, dopo l'ultimo tagliando ha funzionato bene, fino a quando questi sintomi sono comparsi all'improvviso. Aggiornerò quando avrò maggiori informazioni. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo buona giornata, nessun problema! Sono sempre felice di partecipare e di aiutare a risolvere i problemi. Considerando il suo chilometraggio, è possibile che alcuni comparti del motore, come la pompa del carburante, siano usurati e si siano degradati nel corso degli anni. La tua ipotesi potrebbe non essere sbagliata. Un'altra cosa che si potrebbe prendere in considerazione è la pulizia degli iniettori, perché a volte gli iniettori sporchi o intasati possono causare alcuni dei problemi che avete menzionato. Anche se il mio problema riguardava il cablaggio, inizialmente ho pensato che fosse anche la pompa del carburante. Quindi, sembra che stiamo navigando sulla stessa barca quando si tratta di giocare a indovinare! Raccomanderei di fare una scansione della spia del motore di controllo il prima possibile. I codici di errore aiuteranno a capire esattamente quale potrebbe essere la causa del problema e di solito è la via più rapida per una riparazione mirata. Se avete aggiornamenti dopo il controllo, scriveteci qui. Sono curioso di sapere cosa succede. Tenete alto il morale! Risolveremo tutto. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Grazie per i suggerimenti e le indicazioni aggiuntive! Concentrarsi sulla pompa del carburante e sugli iniettori mi sembra un consiglio abbastanza sensato. La spia del motore di controllo è sicuramente la mia priorità assoluta in questo momento. Sono d'accordo, ottenere quei codici di errore è fondamentale. Una volta ottenuti, li inserirò qui per ulteriori interpretazioni e consigli... chissà, potrebbe esserci qualcuno là fuori che ha un'idea più precisa del loro significato. Sì, in effetti è un gioco di ipotesi. Ma ehi, la risoluzione dei problemi fa parte del viaggio, giusto? Comunque, vi terrò aggiornati. Grazie ancora per il vostro aiuto, lo apprezzo molto! Continuate a pedalare! Salute!

(Tradotto da Inglese)