Cercasi consigli per la Hyundai Getz del 2004 con spia motore, perdita di potenza, problemi allo scarico ed emissione di fumo nero

Ciao a tutti, ho avuto un problema simile sulla mia Hyundai Accent del 2002. Non sono un meccanico, ma ho qualche esperienza di base nella riparazione di auto. Quando la mia auto ha mostrato sintomi simili, il problema è risultato essere una sonda lambda difettosa. Ho portato l'auto nella mia officina locale dove hanno confermato la diagnosi e sostituito la sonda difettosa. In totale mi è costato 375 euro per risolvere il problema. Ti consiglio di far controllare la tua Getz da un professionista perché la diagnosi di questi problemi può essere complicata. Forse potresti fornire qualche informazione in più sulla tua auto? Ad esempio il chilometraggio e quando è stata effettuata l'ultima messa a punto o la sostituzione di qualche componente? Questo potrebbe aiutarci a restringere le possibili cause e ad offrire consigli più specifici. In bocca al lupo!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per l'approfondimento! Sì, hai ragione sul fatto di rivolgersi a un professionista. Anch'io sto pianificando un viaggio dal mio meccanico di fiducia, ma sto cercando di ottenere qualche idea anche da qui. Per dare un ulteriore contesto, la mia Getz del 2004 ha ora 119963 KM. E' passato un po' di tempo dall'ultimo tagliando, quindi forse dovrebbe essere presto messa a punto, ma ho notato che questi problemi stanno progressivamente peggiorando. Vediamo cosa dice il meccanico. Ancora una volta, apprezzo i vostri consigli, incrociando le dita, non si tratta di nulla di grave e non mi costerà un occhio della testa!

(Tradotto da Inglese)

Non c'è da preoccuparsi, sono sempre felice di aiutare un collega proprietario di una Hyundai! Dato il chilometraggio che hai indicato e i sintomi, penso ancora che possa essere un problema di sensore come nel mio caso. Il fumo nero è un noto segno di miscela ricca, probabilmente dovuto ai cattivi segnali che l'unità di controllo del motore (ECU) riceve dalla sonda lambda. Il forte odore può anche indicare la fuoriuscita di carburante incombusto. Ma ancora una volta, non sono un professionista, quindi è solo la mia migliore ipotesi basata sull'esperienza personale. Per quanto riguarda la messa a punto, un'auto ben tenuta è un'auto affidabile, soprattutto con motori resistenti come quelli della Hyundai. Quindi potrebbe essere una buona idea farla controllare e revisionare per sicurezza. Spero che si tratti di qualcosa di semplice come il problema che ho avuto con la mia Accent. In bocca al lupo per il meccanico, spero che non si faccia troppo i conti in tasca. Tienici aggiornati!

(Tradotto da Inglese)

Sì, capisco cosa intendi. Ho fatto qualche ricerca e la tua ipotesi sulla sonda lambda potrebbe essere corretta. La teoria del carburante incombusto ha senso visto l'odore dello scarico. Credimi, non è un odore piacevole! Sono completamente d'accordo sulla manutenzione regolare. Odio ammettere che potrei essere stato un po' compiacente su questo fronte. Speriamo che questo mi serva da promemoria per tenere sotto controllo le cose d'ora in poi. Domani mattina vado a fare un controllo, quindi con un po' di fortuna non sarà troppo doloroso per il portafoglio. Vi terrò informati perché so quanto possano essere utili queste discussioni per altri proprietari di Hyundai che si trovano ad affrontare problemi simili. Se si tratta della sonda lambda, saprò chi ringraziare! Incrociamo le dita e grazie ancora per il vostro aiuto. Molto apprezzato!

(Tradotto da Inglese)

Una i30 anno 2017 1.4 140 cv km 115000 hanno avuto l'errore p0420 per un lungo periodo. l'auto è guidata da mia figlia. L'errore si è presentato per la prima volta dopo che la i30 si è rotta in autostrada, guasto al motore in officina (diagnosi Hyundai) hanno sostituito una bobina di accensione. Dopo circa mezzo anno la spia ha iniziato la sua storia, sostituzione delle candele e delle altre 3 bobine di accensione poi dopo aver cancellato i codici di errore di nuovo e di nuovo dopo 100-500 km la stessa cosa con la spia. Ho anche sostituito la sonda lambda. Il lavaggio del convertitore catalitico presso un'officina non ha migliorato la situazione. L'officina indipendente mi ha assicurato che il convertitore catalitico è in buone condizioni. Non c'è stato alcun calo di prestazioni in tutto questo tempo. L'auto viene anche guidata in autostrada ogni mese e non lentamente. Quando è ferma si sente odore di benzina. Qualcuno ha qualche idea e può aiutarmi, perché le officine non sono favorevoli.

(Tradotto da Tedesco)

Il codice P0420 indica un problema di efficienza del convertitore catalitico. Dal momento che sono già state sostituite la sonda lambda e le bobine di accensione e che è stato controllato il convertitore catalitico, potrebbe essere utile controllare gli iniettori del carburante. Un iniettore difettoso potrebbe causare una miscela ricca di carburante, provocando l'odore di benzina e l'attivazione del codice P0420. Tuttavia, questo è solo un suggerimento ed è sempre meglio far diagnosticare il problema da un professionista. Teneteci aggiornati sui progressi.

(Tradotto da Inglese)

mi sembra che l'auto funzioni anche un po' male al minimo, come se stesse per bloccarsi.

(Tradotto da Tedesco)

Secondo il TÜV, il regime minimo è di 667 giri/min.

(Tradotto da Tedesco)

Il minimo irregolare e il potenziale stallo potrebbero essere legati a una perdita di vuoto. Le perdite di vuoto possono causare un funzionamento irregolare del motore al minimo. Suggerisco di verificare la presenza di eventuali sibili sotto il cofano che potrebbero indicare una perdita di vuoto. Tuttavia, questi controlli possono essere complessi ed è sempre meglio rivolgersi a un professionista per la diagnosi del problema. Ci tenga aggiornati sui progressi.

(Tradotto da Inglese)