Ciao a tutti! Non sono assolutamente un esperto di auto, ma ho una certa esperienza. Ho avuto un problema simile con la mia Dacia Sandero Diesel del 2020. Si è scoperto che il DPF era internamente difettoso, proprio come sospettavi tu. L'ho portata nella mia officina di fiducia e me l'hanno sostituita. Il danno è stato di circa 1550 euro. Lo so, un bel pugno al portafoglio! Ma, prima di saltare alle conclusioni, potrebbe fornirmi maggiori dettagli sulle abitudini di utilizzo del suo veicolo e se sono stati effettuati interventi di manutenzione di recente? Questo potrebbe aiutarmi a dare un consiglio più preciso. Spero che questo aiuti un po'!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Grazie per averci contattato. La mia fidata bestia - la Dacia - ha raggiunto il traguardo dei 62857 KM durante il mio ultimo giro in città. Il recente controllo di manutenzione è stato effettuato non molto tempo fa, a 60000 km. A parte questo, non sono stati eseguiti lavori importanti. La uso principalmente per guidare in città durante i giorni feriali e occasionalmente per lunghi tragitti nei fine settimana. Ho sempre fatto attenzione a non far scendere il carburante al di sotto di un quarto di serbatoio, perché ho letto da qualche parte che questo aiuta a mantenere il DPF in buona forma. Tuttavia, a giudicare dall'aspetto, sembra che qualcosa sia uscito dalla griglia. Il prezzo che hai menzionato è davvero elevato! Credo che ora dovrò cercare un buon meccanico nella mia zona. Salute!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso le informazioni aggiuntive. Il chilometraggio e le condizioni di utilizzo corrispondono alle circostanze in cui si verificano i problemi del DPF, soprattutto considerando la parte significativa di guida in città, dove il motore non sempre raggiunge la temperatura necessaria per la rigenerazione passiva del DPF. Ora, prima di iniziare a cercare un meccanico, forse, e dico forse, il DPF non è intasato in modo irrecuperabile. Potrebbe essere che il motore funzioni troppo ricco a causa di un sensore difettoso, di un iniettore che perde o di problemi alla valvola EGR, problemi comuni a questi Duster che possono causare l'intasamento del DPF e gli altri sintomi che state riscontrando. Prima di tutto, è necessario eseguire una diagnosi approfondita: se si tratta di un problema al sensore o all'iniettore, si possono risparmiare un po' di soldi. Se il DPF deve essere sostituito, verificate se esistono opzioni aftermarket, che potrebbero essere più economiche dei ricambi originali. In definitiva, però, potreste programmare visite in officina più frequenti per la rigenerazione forzata del DPF o investire in un additivo per la pulizia del DPF. Nel frattempo, se potete, evitate i viaggi brevi e a bassa velocità. Provate a percorrere la strada aperta di tanto in tanto per far scaldare il motore a sufficienza per l'autopulizia del DPF. Spero che questo vi sia d'aiuto e ricordate che alla fine la decisione spetta a voi! Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per i suggerimenti! Questo riassume perfettamente la situazione. Ero completamente all'oscuro della relazione tra la guida in città e l'intasamento del DPF. Ora credo di avere un'idea più precisa di cosa potrebbe essere sbagliato. Inizierò a controllare i sensori e gli iniettori di cui hai parlato, prima di affrontare l'enorme elefante nella stanza: la sostituzione del DPF. Per il momento, seguirò il tuo consiglio di evitare i viaggi a bassa velocità in città e farò il pieno di additivo per il DPF. Speriamo che questo serva a qualcosa. Ho molte cose a cui pensare, ma le vostre indicazioni sono state preziose. Vi terrò informati su come va, incrociando le dita! Grazie ancora!

(Tradotto da Inglese)