CEL lampeggiante e minimo irregolare su VW T-Roc, aiuto urgente

Ho avuto sintomi simili su una VW Golf del 2017 con motore 1.4 TSI. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare, indicando un grave mancato di accensione del motore che richiedeva un'attenzione immediata. Il minimo irregolare e il blocco corrispondono a quanto descritto, e inizialmente sembrava un problema del regolatore di pressione del carburante. Dopo una corretta diagnosi, si è scoperto che la sostituzione del filtro del carburante aveva disturbato il sistema di erogazione del carburante, permettendo al carburante contaminato di raggiungere gli iniettori. Ciò ha creato uno schema di spruzzatura del carburante irregolare, causando mancate di accensione in più cilindri. La riparazione ha richiesto: pulizia di tutti gli iniettori, installazione di nuove candele, azzeramento dei valori di trim del carburante, sostituzione del regolatore di pressione del carburante danneggiato. La gravità del problema significava che continuare a guidare rischiava di causare gravi danni al motore. I sintomi sono peggiorati rapidamente dall'insorgenza iniziale, soprattutto durante l'accelerazione. Il mancato di accensione del motore ha anche portato ad un aumento del consumo di carburante e ad una scarsa efficienza del carburante. Per una corretta diagnosi, il meccanico necessita di apparecchiature diagnostiche specializzate per leggere i valori di pressione del carburante e monitorare i dati del motore in tempo reale. Questo aiuta a distinguere tra un semplice problema di erogazione del carburante e problemi del motore più gravi. Questi sintomi non devono essere ignorati in quanto possono portare a danni al convertitore catalitico se lasciati incontrollati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sui problemi del sistema di alimentazione. È stato davvero utile il modo in cui ha suddiviso il processo di diagnosi e riparazione. I sintomi che ha descritto corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia T-Roc. Il mancato funzionamento del motore è stato piuttosto spaventoso quando è successo per la prima volta. Solo per curiosità, ricorda approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione? Anche il mio sensore di pressione del carburante ha iniziato a dare problemi un mese dopo la riparazione iniziale, mi chiedevo se avesse avuto problemi simili successivi? La pompa del carburante ora sembra funzionare bene, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto tutti i problemi con il sistema di alimentazione e i problemi di mancata accensione del motore sulla mia Golf, le riparazioni hanno avuto successo. La sostituzione del regolatore di pressione del carburante ha risolto completamente il problema, niente più funzionamento irregolare o spie di controllo motore. Il regolatore difettoso stava sicuramente causando sintomi simili a quelli che hai riscontrato. Ho fatto cancellare i codici di errore dopo l'installazione del nuovo filtro del carburante, che è costato 45€. La riparazione completa, comprese le parti e la manodopera per la sostituzione del regolatore, la pulizia degli iniettori del carburante e il lavoro diagnostico, è costata circa 650€. Nessun problema successivo con il sensore di pressione del carburante o altri componenti dopo la riparazione. Il motore ora funziona senza problemi con una normale erogazione di carburante e senza mancate accensioni. Assicurati solo che il tuo meccanico spurghi correttamente il sistema di alimentazione dopo qualsiasi riparazione relativa al carburante per evitare che le sacche d'aria causino un funzionamento irregolare. Se il tuo sensore si guasta, fallo controllare al più presto, poiché letture errate della pressione del carburante possono danneggiare altri componenti del sistema di alimentazione nel tempo. Anche la sostituzione regolare del filtro del carburante aiuta a prevenire il ripetersi di questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Alla fine ho portato la macchina da un meccanico diverso che si intendeva davvero del suo lavoro. I sintomi corrispondevano perfettamente a quanto descritto qui. Il meccanico ha eseguito una diagnostica completa e ha confermato che il regolatore di pressione del carburante stava cedendo, causando un'erogazione del carburante instabile. Hanno inoltre riscontrato una contaminazione nel rail del carburante che stava influenzando gli schemi di spruzzatura degli iniettori. La riparazione totale è costata 780€, inclusi: nuovo regolatore di pressione del carburante, pulizia del sistema di alimentazione, assistenza iniettori, nuovo filtro del carburante, costo manodopera. Guido da due settimane e il motore funziona perfettamente, niente più mancate accensioni, spegnimenti o perdite di potenza. Anche il consumo di carburante è migliorato notevolmente. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al motore. Il mio consiglio ad altri: non aspettate se notate sintomi simili. Una diagnosi corretta da parte di un meccanico qualificato vale ogni centesimo rispetto al rischio di gravi problemi al motore.

(Tradotto da Inglese)