PhilSpeedster
Capote difettosa e spia su Opel Agila del 2000: cercasi esperienza e suggerimenti
Spia luminosa nel tachimetro del veicolo
La capote non può essere aperta o chiusa
(Tradotto da Tedesco)
4 commento(i)
Ciao, la tua esperienza sembra davvero simile alla mia. Ovviamente spero che la mia Agila non sia così complicata come la tua Corsa. Ma ti ricordi più o meno quanto ti è costato? E da allora ci sono stati altri problemi o il problema è stato risolto definitivamente? Grazie a voi!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao, certo, ti capisco perfettamente. In effetti è stato un caso piuttosto complicato per me. Il meccanico ha risolto rapidamente il problema del sensore di riverbero della capote. Si è rivelato essere il "segnale difettoso" di cui ho parlato prima. Da allora la mia Corsa funziona benissimo e il problema non si è più presentato. Ho pagato 95 euro per la riparazione dei cavi e del connettore. È sempre fastidioso spendere soldi, ma, beh, quando la spia del tappo funziona di nuovo, si è felici. Naturalmente, spero che per voi non sia così costoso. Incrociate le dita affinché tutto si svolga senza intoppi e senza dolore!
(Tradotto da Tedesco)
Ehi, grazie per il feedback! 95 euro mi sembrano comunque ragionevoli, mi aspettavo di peggio. Va bene, probabilmente andrò dal mio meccanico di fiducia e spero che non ci siano troppe complicazioni. Sono contento di sapere che la tua Corsa funziona senza problemi da allora, è un po' rassicurante. Quindi grazie ancora per i tuoi consigli e incrociamo le dita! A presto!
(Tradotto da Tedesco)
Salve, Sì, ho avuto un problema simile con il cablaggio e il collegamento della spina sulla mia Opel Corsa del 2003. La spia si accendeva continuamente e la radio era totalmente inaffidabile. All'epoca, il problema del cablaggio e del connettore era apparentemente molto grave. Il mio meccanico mi spiegò che si trattava di segnali difettosi provenienti dal sensore (proprio come il sensore di Hall) e che questo segnale influenzava direttamente il sistema elettrico dell'auto. Alla fine, è stato necessario sostituire l'intero fascio di cavi e riparare il connettore. È stato un po' complicato, ma poi tutto ha funzionato di nuovo bene. Si può provare a controllare prima il sensore, oppure direttamente il collegamento o il cablaggio, se è questo il punto debole. In ogni caso, dovreste trovare un meccanico affidabile in grado di ripararlo. Penso che possa essere un problema anche della tua auto. Buona fortuna!
(Tradotto da Tedesco)