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Gebaumgartner

Caos sensore di temperatura BMW 1: Guasti multipli del sistema

Lo specchio non si sbrina

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Il sistema di condizionamento dell'aria non si attiva

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Guasto memorizzato

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Ugelli di spruzzo congelati

Ciao a tutti! Ho dei problemi con la mia BMW 1 diesel del 2009 e ho bisogno del vostro parere. Il display della temperatura è morto, il controllo del clima non funziona e il registro degli errori mostra alcuni guasti. Anche il riscaldamento degli specchietti non funziona e gli ugelli si bloccano quando fa freddo. Sospetto che sia il sensore della temperatura esterna a causare tutti questi problemi. Qualcuno ha avuto a che fare con sintomi simili? Cosa ha riscontrato il vostro meccanico e come è stato risolto il problema? Sono alla ricerca di esperienze di riparazione reali che mi aiutino a diagnosticare correttamente il problema. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


PeteHub

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho vissuto una situazione molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2011 (proveniente da una precedente Serie 5). I sintomi erano quasi identici, problemi di climatizzazione, display della temperatura spento e ugelli congelati. Si è rivelato un collegamento allentato alla spina del sensore di temperatura. La mia officina ha rintracciato il problema e ha scoperto che la corrosione aveva danneggiato il collegamento del cablaggio. Hanno pulito i contatti e sostituito la sezione di cavo danneggiata. Il conto totale è stato di 95 euro e ha risolto tutto. Funziona perfettamente da oltre un anno. Quale variante di motore monta la vostra Serie 1? Sarebbe utile saperlo e sapere se ha notato altri problemi elettrici. Inoltre, questi problemi sono iniziati gradualmente o tutti insieme? Fatemi sapere e forse potrò darvi consigli più specifici in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Gebaumgartner (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho la versione diesel che segna 63076 KM sul contachilometri. In realtà, questi problemi si sono manifestati piuttosto all'improvviso dopo il mio ultimo tagliando. I sintomi nel mio caso sono esattamente quelli che hai descritto, è piuttosto fastidioso, soprattutto con il controllo del clima che fa i capricci. Apprezzo molto la spiegazione sul cablaggio corroso, sembra che potrebbe essere un problema anche per me. Farò sicuramente controllare i collegamenti dei sensori in officina. Il prezzo che hai menzionato per la riparazione sembra ragionevole, meglio di dover sostituire l'intero sistema! Hai notato delle spie luminose sul cruscotto prima che iniziassero i problemi?

(Tradotto da Inglese)

PeteHub

Ciao di nuovo! Sì, ricordo di aver avuto a che fare con questo sulla mia BMW, sono felice di risentirti. Per quanto riguarda le spie luminose, in realtà no, non ne ho vista nessuna prima che tutto andasse in tilt. Ecco perché all'inizio è stato così difficile diagnosticare. Dal momento che hai detto che è iniziato dopo l'ultimo tagliando, questo ti fa venire in mente qualcosa. I miei problemi sono comparsi dopo che hanno fatto un po' di lavoro anche nel vano motore. A quanto pare potrebbero aver accidentalmente disturbato il cablaggio mentre lavoravano su qualcos'altro. Questi sensori sono piuttosto sensibili a qualsiasi movimento o umidità che entra. Una cosa che ho dimenticato di dire nella mia prima risposta, prima di portarla in officina, ho provato a scollegare la batteria per circa 15 minuti per ripristinare il sistema. Non ha risolto il problema ma potrebbe valere la pena provare perché è gratuito e facile da fare. Visto che il tuo chilometraggio è simile al mio quando è successo (avevo circa 68000 KM), probabilmente è lo stesso problema. Assicurati solo che controllino attentamente tutti i collegamenti, non solo il sensore stesso. Il mio meccanico ha scoperto che l'isolamento si era leggermente consumato dove il cablaggio si era piegato attorno a una staffa, causando problemi intermittenti. Facci sapere come va quando lo fai controllare!

(Tradotto da Inglese)

Gebaumgartner (Autore)

Grazie per tutti questi dettagli extra! Il suggerimento per il reset della batteria è davvero utile, proverò sicuramente a farlo prima di portarla in officina. È davvero interessante che anche la tua abbia fatto i capricci dopo il lavoro di manutenzione. Mi fa pensare che potrebbero aver allentato qualcosa mentre ci lavoravano. L'isolamento usurato vicino alla staffa è esattamente il tipo di informazioni specifiche che speravo di imparare. Staserò la batteria stasera e vedrò cosa succede. Se non funziona, lo farò prenotare e mi assicurerò di menzionare il controllo del cablaggio e delle connessioni, specialmente intorno alle aree della staffa che hai menzionato. Il fatto che la tua soluzione sia durata più di un anno è davvero incoraggiante. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. Tornerò su questo thread quando saprò qual era il problema effettivo, potrebbe aiutare qualcun altro con problemi simili in futuro!

(Tradotto da Inglese)

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