Caos nel sistema di controllo VW Sharan: guasti multipli dei moduli

Avendo lavorato alle auto come meccanico per hobby, ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW Touran diesel del 2013. I problemi di spie di segnalazione e modulo di controllo che descrivi corrispondono esattamente alla mia esperienza. Dopo diverse settimane frustranti di guasti intermittenti del sistema e anomale attivazioni degli indicatori di malfunzionamento, l'ho portata alla mia officina di fiducia. La scansione diagnostica ha rivelato più codici di errore in diverse centraline, suggerendo un problema di comunicazione più ampio piuttosto che guasti di singoli componenti. La causa principale nel mio caso è stata una connessione del cavo danneggiata al modulo di controllo principale, in particolare nel punto in cui si collega al sistema BUS del veicolo. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e la garanzia di una corretta schermatura delle connessioni. Il costo totale è stato di 155 € e ha risolto completamente gli errori di diagnostica del motore e gli anomali spegnimenti del sistema. Prima di suggerire che questo potrebbe essere il tuo problema esatto, potresti condividere: I problemi sono più frequenti quando il motore è caldo o freddo? Quali spie di segnalazione specifiche compaiono più spesso? Il problema si verifica maggiormente durante l'accelerazione o al minimo? Hai notato una qualche correlazione con il tempo umido? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema sottostante corrisponde a quello che ho riscontrato con il problema di connessione del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso una spiegazione così dettagliata. La mia cronologia di manutenzione indica che l'ultima ispezione è stata effettuata a 95.000 km e questi problemi hanno iniziato a manifestarsi circa due settimane fa. I segnali di avvertimento si verificano principalmente quando il motore è caldo, solitamente dopo 15-20 minuti di guida. La spia di malfunzionamento si accende più frequentemente, seguita dalla spia di avvertimento ABS. I malfunzionamenti del sistema si verificano indipendentemente dallo stato di accelerazione o al minimo, ma curiosamente sembrano peggiorare in condizioni di umidità. Lo strumento di scansione mostra diversi errori di comunicazione tra diversi moduli, il che corrisponde alla sua esperienza con il problema del cablaggio. Esitavo a iniziare a sostituire singoli componenti poiché i problemi sembravano interconnessi. La sua soluzione di controllare i collegamenti del modulo di controllo principale ha molto senso, dati i sintomi simili. Farò controllare all'officina il cablaggio e i collegamenti del sistema BUS prima di esplorare altre opzioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sui tempi dei segnali di avvertimento e sul comportamento del sistema. La correlazione con le condizioni umide e lo stato del motore caldo rafforza fortemente il mio iniziale sospetto riguardo a un problema del cablaggio. Quando mi sono occupato di questo sulla mia Touran, anche lo strumento di scansione ha mostrato questi errori di comunicazione sparsi su più moduli di controllo. I tempi dei vostri malfunzionamenti, che compaiono dopo 15-20 minuti di riscaldamento, corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato prima di scoprire il collegamento danneggiato. Il modo in cui la spia di avvertimento ABS si comporta insieme all'indicatore di malfunzionamento indica decisamente un problema di comunicazione piuttosto che guasti del sistema effettivi. Nel mio caso, la diagnostica del motore inizialmente suggeriva diversi problemi separati, ma erano tutti sintomi del collegamento elettrico compromesso. La correlazione con l'umidità è particolarmente significativa. Quando il collegamento del mio modulo di controllo era danneggiato, l'infiltrazione di acqua provocava guasti temporanei del sistema e innescava vari codici di errore. Far concentrare l'officina sul cablaggio e sulle connessioni BUS per primi è assolutamente l'approccio corretto dati questi sintomi. Un controllo rapido che puoi fare prima della visita in officina: controlla eventuali corrosioni o danni visibili intorno alle principali connessioni elettriche vicino al modulo di controllo del motore. Questo potrebbe dare ai tecnici un vantaggio nel localizzare l'esatta area del problema.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che descrivi relativi al cablaggio corrispondono perfettamente alla mia situazione. Apprezzo la conferma di concentrarsi prima sulle connessioni, soprattutto perché i problemi peggiorano in condizioni di umidità. Ho controllato nell'area del modulo di controllo motore come suggerito e ho notato una certa decolorazione su uno dei connettori principali. Questo sembra allinearsi con la teoria secondo cui l'umidità influisce sui guasti del sistema e innesca quei codici di errore insoliti. Ho programmato un intervento per la prossima settimana, chiedendo specificamente di ispezionare il cablaggio e le connessioni del sistema BUS. Dato che i miei sintomi corrispondono così strettamente alla tua esperienza, soprattutto i tempi dopo il riscaldamento e la correlazione con il tempo umido, mi sento molto più fiducioso riguardo alla potenziale soluzione. Aggiornerò una volta che l'officina avrà completato la sua ispezione e, si spera, confermerà il cablaggio come causa principale di questi problemi al modulo di controllo. Il costo di riparazione che hai menzionato mi dà un buon punto di riferimento per quello che mi aspetta. Grazie per aver contribuito a restringere la probabile causa, invece di farli sostituire vari componenti con tentativi ed errori.

(Tradotto da Inglese)