Cambio VW Eos che digrigna con indicazione di marcia morta

Ho avuto lo stesso problema sulla mia VW Passat TDI 2010. L'indicatore del cambio sul quadro strumenti si è spento e la cambiata è diventata problematica. La diagnosi iniziale ha rivelato diversi codici di errore relativi al modulo di controllo della trasmissione. La causa principale era un problema di sensore difettoso nel meccanismo del selettore del cambio, che ha influito sia sul display che sul comportamento della trasmissione. Il rumore di rettifica durante i cambi di marcia si verificava perché la centralina riceveva dati di posizione errati dai sensori compromessi. La riparazione ha richiesto: la sostituzione del sensore di posizione del selettore del cambio, la riprogrammazione del modulo di controllo della trasmissione, l'aggiornamento del software del quadro strumenti. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la guida continuata avrebbe potuto causare danni permanenti alla trasmissione. I rumori di rettifica sono un chiaro segnale di avvertimento che il sistema non innesta correttamente le marce. La cosa più importante è affrontare questo problema rapidamente, il problema del sensore in genere peggiora e può portare a un guasto completo della trasmissione se ignorato. Consiglierei vivamente di farlo diagnosticare da uno specialista VW con esperienza nell'elettronica delle trasmissioni DSG/automatiche piuttosto che da un meccanico generico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quei problemi di elettronica della trasmissione sembrano esattamente quelli che sto affrontando ora sulla mia Eos. I sintomi dell'elettronica automobilistica sono identici: display del cambio scuro e selettore del cambio che non risponde. Ricordi più o meno a quanto ammontava il costo totale della riparazione? Mi chiedo anche se hai riscontrato problemi simili ai sensori da quando è stata riparata o se la soluzione è stata permanente? Ottenere la diagnosi giusta sembra cruciale qui prima di spendere soldi per lavori di trasmissione potenzialmente inutili. Credo che seguirò il tuo consiglio di trovare uno specialista che conosca davvero questi sistemi elettronici automobilistici.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver effettuato le riparazioni presso uno specialista certificato di trasmissioni, il guasto del display dell'indicatore di marcia è stato completamente risolto. I tecnici hanno diagnosticato un'unità di controllo difettosa che causava sia problemi al selettore del cambio che problemi al display del cruscotto. Il costo totale è stato di 1000€ per la sostituzione e la programmazione del modulo di controllo difettoso. Il cruscotto dell'auto ora mostra perfettamente le posizioni delle marce e la trasmissione cambia marcia senza problemi. Nessun rumore di rettifica o problemi di sensori si sono verificati nei due anni successivi alla riparazione. Anche il selettore del cambio si sente di nuovo reattivo, esattamente come quando l'auto era nuova. Questo tipo di riparazione elettronica richiede davvero apparecchiature diagnostiche adeguate e competenze specifiche. L'investimento per la riparazione corretta è valso la pena per evitare potenziali danni alla trasmissione. Questi problemi dell'unità di controllo in genere non si ripresentano una volta risolti correttamente con ricambi originali e programmazione corretta.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente sono riuscito a risolvere il problema la settimana scorsa. Ho trovato uno specialista di trasmissioni molto raccomandato che si è effettivamente preso il tempo per diagnosticare correttamente il problema. Si è scoperto che i problemi del display digitale e del cambio erano causati da un modulo di controllo difettoso, proprio come hai descritto. Il display elettronico ora funziona perfettamente e mostra chiaramente tutte le posizioni delle marce. Il rumore di rettifica è completamente sparito e la leva del cambio si muove senza intoppi tra le posizioni. Il costo totale della riparazione è stato di 1250€, compresi pezzi, manodopera e riprogrammazione della nuova centralina. Il meccanico mi ha mostrato i componenti del sensore usurati che ha rimosso e mi ha spiegato come i segnali difettosi stavano causando problemi sia alla trasmissione che al display. Sono davvero contento di aver evitato di tornare dal mio meccanico abituale, poiché questo aveva sicuramente bisogno di qualcuno con attrezzature diagnostiche specializzate ed esperienza in trasmissioni. Funziona alla grande da una settimana senza problemi di sensori o problemi di cambio. Sembra un'auto completamente diversa ora. Grazie ancora per avermi indirizzato verso una corretta diagnosi da parte di uno specialista.

(Tradotto da Inglese)