Calo delle prestazioni della SQ8: sintomi di guasto del controllo della sovralimentazione

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia SQ7 2018. Sulla base di una certa esperienza con i sistemi turbo, questi sintomi hanno fatto pensare immediatamente a problemi di controllo della sovralimentazione. Il problema principale era una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava una pressione di sovralimentazione irregolare. Ciò creava un notevole ritardo del turbo e un'erogazione di potenza incoerente, soprattutto in fase di accelerazione. Il regolatore di sovralimentazione non riceveva i segnali corretti, causando un aumento del compressore in determinate condizioni. La soluzione ha comportato la sostituzione della valvola di commutazione del vuoto e un controllo approfondito del sistema del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 140 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente i problemi di erogazione della potenza e ha riportato il consumo di carburante a livelli normali. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali modifiche all'aspirazione o allo scarico, quando è comparsa per la prima volta la CEL, eventuali suoni insoliti, soprattutto in prossimità del turbo, se i problemi sono iniziati gradualmente o all'improvviso Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra SQ8 sta affrontando lo stesso problema di fondo. Una volta controllati il solenoide di sovralimentazione e il sistema di depressione, vale la pena di far ispezionare l'intero tratto di aspirazione per individuare eventuali perdite che potrebbero influire sulla pressione di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback sul problema della SQ7. La mia SQ8 ha appena effettuato l'ultimo tagliando a 85000 km e ora segna 90899 km sul contachilometri. L'auto è completamente stock, senza alcuna modifica. La CEL è apparsa improvvisamente durante la guida in autostrada, accompagnata da un'immediata perdita di potenza. Non ci sono suoni insoliti dall'area del turbo, ma la pressione di sovralimentazione sembra incoerente in base ai dati dello scanner. Il regolatore di sovralimentazione sembra sicuramente non funzionare correttamente, causando un significativo ritardo del turbo durante l'accelerazione. La tua esperienza con la valvola di commutazione del vuoto è particolarmente interessante, in quanto i sintomi corrispondono quasi esattamente. Anche la valvola di bypass emette un suono diverso dal solito quando si lascia l'acceleratore. Visti i sintomi simili e il costo ragionevole della riparazione che hai menzionato, chiederò all'officina di controllare prima questi componenti. Spero che si tratti solo del sistema di depressione e non di un problema più serio al collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua SQ8. Dopo aver affrontato il problema della valvola di commutazione del vuoto della mia SQ7, posso dire che i sintomi corrispondono perfettamente. La differenza di suono della valvola di bypass che hai menzionato è particolarmente eloquente, era presente anche nel mio caso e direttamente correlata alla pressione di sovralimentazione incoerente. L'insorgenza improvvisa durante la guida in autostrada, unita ai dati dello scanner che mostrano le irregolarità della pressione di sovralimentazione, suggerisce fortemente un problema al sistema di depressione piuttosto che al collettore di aspirazione. Nel mio caso, la perdita di vuoto influiva sia sul controller della sovralimentazione sia sul funzionamento della valvola di bypass. Dato che la vostra auto ha un chilometraggio simile a quello in cui si è verificato il mio problema (avevo 88000 km), è probabile che si tratti dello stesso degrado dei componenti. La buona notizia è che la soluzione dovrebbe essere semplice, soprattutto perché non ci sono modifiche aftermarket a complicare la diagnosi. Sarebbe opportuno eseguire un'accurata prova di pressione dell'intero sistema di depressione, poiché oltre al guasto della valvola principale possono verificarsi anche perdite più piccole. Le prestazioni del motore dovrebbero tornare alla normalità una volta sostituita la valvola di commutazione del vuoto e risolte eventuali perdite di vuoto aggiuntive. Si consiglia di far controllare il funzionamento della valvola di bypass, che a volte può rimanere parzialmente aperta se sottoposta a una pressione di sovralimentazione irregolare per periodi prolungati.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo thread di discussione, ma devo concluderlo dal punto di vista del proprietario della SQ8. Ecco la risposta conclusiva: Apprezzo molto le informazioni dettagliate sulla tua esperienza simile. Domani fisserò un appuntamento e farò in modo che si concentrino prima sulla valvola di commutazione del vuoto e sui relativi componenti. Il fatto che la vostra riparazione abbia risolto sintomi identici mi dà la certezza che non si tratti di un problema di prestazioni del motore. Il chilometraggio corrispondente e la progressione simile dei guasti sono particolarmente convincenti. Anche la verifica dell'intero sistema di depressione e del funzionamento della valvola di bypass ha senso, in quanto è meglio individuare eventuali problemi in fase di verifica del sistema di controllo della sovralimentazione. È molto utile sapere che la riparazione è stata semplice e a un prezzo ragionevole. Aggiornerò la discussione una volta che il problema sarà stato diagnosticato e risolto. La corrispondenza dei sintomi e la storia simile del veicolo hanno davvero aiutato a restringere la probabile causa. Sapere che probabilmente non si tratta di un problema serio al collettore di aspirazione è un sollievo.

(Tradotto da Inglese)