Cadillac CTS Perdita di potenza del motore e fumo: Allarme PCV

Ho avuto un problema molto simile con la mia Cadillac STS del 2008 con motore da 3,6 litri. Ho una certa esperienza di lavoro su questi motori e ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. Il malfunzionamento del sistema di ventilazione del basamento stava causando problemi simili, fumo, perdita di potenza e spia di controllo motore. La valvola PCV era completamente intasata, creando una pressione eccessiva nel basamento. Questo lavoro di manutenzione ha richiesto non solo la sostituzione della valvola, ma anche il controllo dei tubi flessibili e delle guarnizioni collegati. La riparazione completa, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, è costata 360 €. L'officina ha scoperto che il guasto della valvola aveva interessato anche altri componenti del sistema di ventilazione. I sintomi si sono risolti subito dopo la riparazione, niente più fumo, corretta erogazione di potenza e la spia di controllo motore è rimasta spenta. Quale variante di motore ha la tua CTS? Inoltre, noti un consumo di olio o un minimo irregolare? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. La complessità della riparazione può variare in base alla configurazione del motore e alla durata del problema. Vale la pena notare che lasciare un sistema PCV difettoso non risolto può portare a problemi più seri al motore e test sulle emissioni non superati. Controlli di manutenzione regolari aiutano a individuare precocemente questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato a 132000 KM. Dopo aver controllato i miei registri di manutenzione, posso confermare che sintomi simili hanno iniziato a manifestarsi intorno al minimo circa 3 settimane fa. La pressione del basamento sembra eccessiva e il fumo peggiora quando il motore è caldo. Il motore è un V6 da 3,6 L. Il consumo di olio è aumentato ultimamente, circa 1 L ogni 1000 KM. Il minimo è decisamente irregolare, soprattutto dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio. Il malfunzionamento sembra più evidente durante le partenze a freddo e quando si accelera da fermo. Il problema della valvola sembra corrispondere a quanto descritto. Programmerò un controllo di manutenzione per far ispezionare il sistema PCV in base alla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni successive. I vostri sintomi corrispondono esattamente alla mia esperienza con il 3.6L, in particolare per quanto riguarda il consumo di olio e il minimo irregolare che avete descritto. Anche la tempistica si allinea, dato che questi problemi di ventilazione si manifestano spesso tra i 130000-150000 KM. L'aumento del consumo di olio e la fumosità in accelerazione sono un classico segno di problemi di pressione del carter. Nel mio caso, la valvola PCV non era solo intasata, ma aveva iniziato a deteriorarsi, permettendo all'olio di entrare nell'aspirazione. Al termine della riparazione, hanno scoperto che la pressione eccessiva aveva causato anche la perdita di alcune guarnizioni. Il lavoro totale ha incluso: Nuova valvola PCV, guarnizioni del coperchio della valvola nuove, pulizia del collettore di aspirazione, sostituzione dell'olio con filtro. La riparazione completa ha risolto tutti i sintomi, il minimo irregolare è scomparso, la potenza è tornata normale e il consumo di olio è tornato a livelli minimi. Il motore 3.6L è generalmente affidabile, ma il sistema di ventilazione è un punto di malfunzionamento comune che richiede attenzione in base al chilometraggio. Una manutenzione regolare consente di evitare che questi problemi causino danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il feedback dettagliato e la ripartizione della riparazione, questo aiuta davvero a confermare i miei sospetti sul sistema PCV. Visti i sintomi corrispondenti e lo stesso tipo di motore, mi sento più sicuro della diagnosi. Ho appena fissato un appuntamento per la prossima settimana. Il tasso di consumo di olio che hai menzionato corrisponde esattamente al mio e sapere che la tua riparazione ha risolto tutti questi problemi è rassicurante. Mi assicurerò di far controllare le guarnizioni e il collettore di aspirazione durante la visita di manutenzione poiché erano problemi correlati nel tuo caso. I sintomi di pressione del basamento che hai descritto sono identici a quelli che sto riscontrando. Sapere che questo è un punto di malfunzionamento comune per il 3.6L a questo chilometraggio spiega molto. Il costo della riparazione sembra ragionevole considerando tutti i componenti che necessitavano attenzione. Dopo aver visto come il deterioramento della valvola ha influenzato il tuo motore, capisco perché è importante risolvere rapidamente questo problema. Aggiornerò il mio programma di manutenzione per monitorare meglio questi sistemi in futuro per prevenire problemi simili. È bello sapere che la riparazione ha risolto completamente i problemi di minimo irregolare e di potenza, che sono le mie più grandi preoccupazioni in questo momento. Grazie per aver condiviso la tua esperienza con dettagli così utili.

(Tradotto da Inglese)